[实用新型]节油缓冲击空气加力泵

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及空气加力泵的技术领域，尤其是涉及一种节油缓冲击空气加力泵。 

【背景技术】

空气加力泵的优点很多，可以减少人的体力作业强度，还可以减少振动的传动，使人感觉更加舒服，其作用是通过气压压力控制油路供应量，以实现制动的目的，现有产品空气加力泵密封性较差，在实际使用过程中，由于恶劣的工况环境，频繁的制动，经常会出现漏油，主要原因是密封圈磨损造成的，密封圈的磨损与液压油的过滤效果有直接关系，目前空气加力泵基本都是采用简单的滤网过滤，滤网对于一些小的杂质无法有效过滤，同时由于加力泵工作时制动液高压，在刹车释放时，高压制动液直线冲击密封件，导致密封件快速破损，现有空气加力泵内部经常出现气泡，影响制动的稳定性，产生气泡的原因有很多，其中补油路径过长还会增加一次性加入制动液的量，使得成本增加，有改进。 

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种节油缓冲击空气加力泵，能够减少一次性加入制动液的量，可以减少加力泵工作过程中的由于补油路径的过程引起的气泡量，从而减少制动液的蒸发排放，同时能够使高压制动液经过缓冲击弹珠缓冲以后，对密封件的瞬间冲击力大大减少，有效地保护了密封件，提高了使用寿命，同时还能够使液压油中的杂质通过过滤网过滤后，再经过沉淀大大减少了液压油中的杂质含量，很好的解决了密封圈磨损的问题。 

为实现上述目的，本实用新型提出了一种节油缓冲击空气加力泵，包括缓冲击弹珠、沉淀管、制动活塞、制动壳体和推力壳体，所述制动活塞上设置有进回油腔，进回油腔内部安装有缓冲击弹珠，进回油腔的出口处安装有挡环，所述制动活塞上安装有活塞密封圈，制动活塞上设置有制动活塞进油口，所述制动壳体上部安装有油壶，所述油壶与油壶盖配合安装，所述油壶盖上设置有换气孔，油壶的内部安装有过滤网，油壶的底部安装有沉淀管，所述沉淀管的周围设置有沉淀池，所述推力壳体内部安装有推力杆，，所述推力杆与推力壳体之间安装有推力杆密封圈，所述推力杆与制动活塞配合安装，推力壳体与制动壳体配合安装。 

作为优选，所述推力壳体和制动壳体通过螺栓配合连接，螺栓的数量为4个。 

作为优选，所述缓冲击弹珠内部是空心，缓冲击弹珠壁的厚度为2～5mm，缓冲击弹珠具有弹性，可以更好的缓冲击。 

作为优选，所述制动活塞与密封塞配合安装，所述密封塞为圆形，密封塞有三级台阶，密封塞中间有一个圆形的凹槽，可以提高效率。 

作为优选，所述沉淀管的长度为10～30mm，沉淀池的直径为50mm，沉淀管在沉淀池的中间，沉淀池用来装沉淀的杂质。 

作为优选，所述油壶和油壶盖之间是通过细螺纹连接，所述换气孔在油壶盖的中间，换气孔的直径为2～5mm，密封性好，可以有效防止漏油。 

作为优选，所述推力杆密封圈有两个，分别安装在推力杆和推力壳体接触面的两端，推力杆密封圈包括密封圈主体、内圈、外圈，所述密封圈主体上设置有内圈和外圈，所述内圈位于外圈的内侧，所述内圈与外圈为同心圆结构，所述内圈与外圈之间设有沟槽，所述内圈内侧设有圆形通孔，所述密封圈主体与内圈、外圈为一体结构，所述内圈比外圈高1～3mm，所述外圈的厚度为4～10mm，内圈的厚度为4～10mm，所述外圈向外翻折4～10°，所述沟槽横截面上 端的尺寸大于沟槽横截面下端的尺寸，所述沟槽的上端面与外界相连通，沟槽的深度为7～20mm。 

作为优选，所述推力杆密封圈有两个，分别安装在推力杆和推力壳体接触面的两端。 

作为优选，所述油壶与制动壳体之间安装有一个油壶密封圈，油壶密封圈安装在制动壳体上的凸台上部，目的是防止漏油。 

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将原来产品的补油路劲曲线长度减短，在制动活塞的进回油口增加缓冲击弹珠，在油壶底部加沉淀管，并设置沉淀池的的办法，能够减少一次性加入制动液的量，可以节约成本，同时还可以减少加力泵工作过程中由于补油路径的过长引起的气泡量，从而减少制动液的蒸发排放，还使液压油中的杂质充分的沉淀，能够大大延长密封圈的寿命，减少漏油的发生，节省液压油，在工作过程中还减少了液压油对密封塞的冲击，能够大大延长密封塞的寿命。 

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。 

【附图说明】

图1是本实用新型一种节油缓冲击空气加力泵的主视剖面图； 

图2是图1中A部的放大图； 

图3是图1中B部的放大图； 

图4是图1中C部的放大图；