[实用新型]一种船舶甲板通风装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶通风技术领域，尤其涉及一种船舱甲板通风装置。

背景技术

随着船舶的不断发展，船舶的吨位越来越大，同时对船舶的舒适性、安全性、美观性要求也越来越高，因此船舶的居住舱室、工作舱室等几乎所有的舱室都设置通风装置，有主动的、被动的，由于船舶结构的特殊性，船舶船体的侧面一般不便于开口通风，因此各种通风系统的末端(进风口)一般都设置在甲板上，通风管道贯穿甲板，船舶甲板上经常会积水，积水容易从通风管与甲板的连接处渗透进入船舱内；同时，一些大型的船舶都是综合性的船舶，甲板上各种设备设施齐全，例如甲板上还放置很多救生圈、救生圈支架，救生圈支架本身就占用很多甲板空间，甲板通风装置和救生圈支架都会占用甲板空间，影响船舶甲板上的物流。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的上述问题，提供了一种与甲板连接处密封性能好，防止连接处渗水，同时优化甲板整体布局的船舶甲板通风装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种船舶甲板通风装置，包括垂直安装在甲板上的主通风管，甲板上设有连接孔，主通风管的下端设有连接法兰，连接法兰与连接孔同轴螺栓连接，连接孔的周围设有环形凸台，连接法兰的端面设有与环形凸台配合的环形槽，所述的环形凸台、环形槽的外侧面呈锥形结构，环形凸台外侧面与环形槽的外侧面之间设有环形密封圈，所述的主通风管上端延伸形成水平的弯管，弯管的外端连接有进风管，进风管的外端开口朝向甲板，进风管的外侧固定有救生圈支架。

把救生圈支架和通风装置结合在一起，合理优化甲板布局，连接孔周围的环形凸台自身就能起到阻挡水分的作用，防止甲板上的水从连接法兰与甲板的间隙中进入连接孔内，当主通风管下端下连接法兰与甲板上连接孔通过螺栓锁紧后，环形密封圈受到环形凸台、环形槽的外壁挤压，从而起到很好的密封作用，因此能有效的防止甲板上的水流入甲板下面的船舱内，进风管的外端开口朝下能防止雨水进入船舱内，同时进风管又为救生圈支架提供一个安装位置，进风管与主通风管之间拆卸、安装也非常方便。

作为优选，所述的弯管、进风管之间通过内法兰连接，弯管与进风管的连接处设有环形密封片；环形密封片的内圈设有防虫滤网。内法兰连接，更加美观，同时内法兰还具有挡水作用，当海浪打来时，部分海水还会从进风管的外端开口进入，进入进风管内的大部分海水都会沿着进风管内壁移动，此时受到内法兰的阻挡，海水无法进入主通风管内，最后从进风管的开口处流出来，防虫滤网是为了防止外界小虫子通过进风管进入船舱内。

作为优选，所述的救生圈支架包括环形的支架本体，支架本体套设在进风管上并通过螺栓连接，所述的支架本体上设有三根支撑杆，其中两根位于支架本体下侧的为下支撑杆，位于支架本体上方的支撑杆为上支撑杆，下支撑杆的下端弯折延伸形成救生圈下卡口，上支撑杆上设有滑块，滑块上固定有救生圈上卡口，滑块的外侧还设有锁止手柄。救生圈的内圈分别卡在救生圈上卡口、救生圈下卡口内，当需要取出救生圈时，转动松开锁止手柄，使得滑块在重力作用下自然沿着上支撑杆下滑，此时就能方便的取出救生圈，现在常用的救生圈都是通过绳子绑在支架上，需要紧急使用时存在绳索打结的情况，而本结构中救生圈取出非常方便。

作为优选，所述的锁止手柄与滑块之间还设有防松压簧。锁止手柄锁止时，防松弹簧起到防止锁止手柄自然转动或震动转动的作用。

作为优选，甲板上连接孔的内侧设有连接管，连接管内设有风机。连接管与船舱内部的送风系统连接，风机起到主动送风的作用。

因此，本实用新型具有与甲板连接处密封性能好，防止连接处渗水，优化甲板整体布局的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为图1中A处放大结构示意图。

图3为图1中B处放大结构示意图。

图4为图1中C处局部放大图。

图中：甲板1  主通风管2  连接法兰3  环形凸台4  环形槽5  环形密封圈6  进风管7  救生圈支架8  内法兰9  环形密封片10  防虫滤网11  连接管12  风机13  救生圈14  弯管21  支架本体81  下支撑杆82  上支撑杆83救生圈下卡口84  滑块85  救生圈上卡口86  锁止手柄87  防松压簧88

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：