[实用新型]消音处理器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种消音处理器，用于对汽车涡轮产生的气动噪音进行降噪处理。

背景技术

汽车增压器是一种高速旋转的叶片机械，运转时发出的噪音不仅声级大，而且频率高，是增压柴油机组的主要噪音源。而增压器的噪音分为涡轮噪音和压气机噪音。涡轮增压的噪声源属于高频宽带噪声，涡轮产生的气动噪音与发动机的排气噪音一起进入排气系统，这些噪音如果不经过处理则会直接传到车外，对外部产生较大的噪音污染。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种降低涡轮产生的气动噪音，具有良好消音功能的消音处理器。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型消音处理器，包括消音隔板，所述消音隔板上开有至少一个通气孔，所述消音隔板的两侧分别固定有进气阻尼管和出气阻尼管，所述进气阻尼管和出气阻尼管均为空心结构，管壁上开有若干规律布置的消音孔，所述进气阻尼管和出气阻尼管的外部分别设有上罩盖和下罩盖，所述上罩盖与下罩盖之间焊接固定，上罩盖的顶部开有进气孔，下罩盖的底部开有出气孔。

所述进气阻尼管和出气阻尼管壁厚为1mm，消音孔的孔径为4mm，穿孔率为20%。

本实用新型消音处理器具有以下优点：

本实用新型消音处理器为直通进气消声器，它设置于空气滤清器的后侧，消音处理器的进出口同轴设置，消声器的阻力损失极低，中间吸声隔板的通气孔与进气、出气方向垂直，在过滤空气的同时也起到了良好的消音功能，可以有效降低噪音。

附图说明

图1为本实用新型消音处理器的底部结构示意图。

图2为本实用新型消音处理器的剖视图。

图中：消音隔板1、进气阻尼管2、出气阻尼管3、通气孔4、消音孔5、上罩盖6、下罩盖7、进气孔8、出气孔9。

具体实施方式

参见图1和图2，本实用新型涉及一种消音处理器，包括消音隔板1，所述消音隔板1上开有至少一个通气孔4，所述消音隔板1的两侧分别固定有进气阻尼管2和出气阻尼管3，所述进气阻尼管2和出气阻尼管3均为空心结构，管壁上开有若干规律布置的消音孔5，所述进气阻尼管2和出气阻尼管3的外部分别设有上罩盖6和下罩盖7，所述上罩盖6与下罩盖7之间焊接固定，上罩盖6的顶部开有进气孔8，下罩盖7的底部开有出气孔9。

所述进气阻尼管2和出气阻尼管3壁厚为1mm，消音孔5的孔径为4mm，穿孔率为20%。

这种消音处理器为直通进气消声器，它设置于空气滤清器的后侧，消音处理器的进出口同轴设置，消声器的阻力损失极低，中间吸声隔板的通气孔与进气、出气方向垂直，在过滤空气的同时也起到了良好的消音功能，可以有效降低噪音。