[实用新型]一种汽油机缸头的冷却油导流结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽油机技术领域，特别是涉及一种汽油机缸头的冷却油导流结构。

背景技术

汽油机是用汽油作燃料的一种动力机械，其主要由气缸、曲柄连杆机构、配气系统、供油系统、润滑系统和点火系统等部分组成，其中，汽油机的缸头设置有进气通道和排气通道，相对应地配置有进气门和排气门，缸头内侧的燃烧室面与气缸共同组成燃烧室，工作时，缸头上的进气门打开，燃料进入燃烧室，与空气混合燃烧，燃烧产生的热量使气体体积膨胀，从而推动气缸内的活塞运动，活塞通过连杆带动曲柄旋转从而输出机械能。

汽油机缸头的进气门和排气门的温度较高，因此需要用冷却机油对其进行冷却。通常，汽油机缸头的进气门处具有油道孔，经过雾化后的冷却机油通过该油道孔流到缸头的进气门和排气门，但由于油道孔靠近进气门的位置，因此只有少部分冷却机油能够流到排气门（尤其在汽油机刚启动时或启动初期，冷却机油压力不足，从油道孔流出的冷却机油很少），这样就导致对排气门的冷却和润滑效果差，排气门的温度较高，而温度较高会使冷却机油发生变化，从而形成积碳，形成的积碳会导致排气门被卡死，从而影响了排气门的可靠性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于解决因排气门的温度较高而导致排气门容易被卡死、可靠性差等问题，提供一种汽油机缸头的冷却油导流结构，该导流结构能够将进气门的冷却机油导流到排气门，有效降低排气门的温度，从而减少排气门产生的积碳，提高排气门的可靠性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽油机缸头的冷却油导流结构，包括缸头本体，所述缸头本体上设置有排气门、进气门和冷却油孔，所述冷却油孔靠近进气门，在缸头本体的冷却油孔处设置有导流板，所述导流板自身形成一个朝向排气门方向延伸的导流通道，或者导流板与缸头内壁之间形成一个朝向排气门方向延伸的导流通道，导流通道与冷却油孔连通，从冷却油孔流出的部分机油通过导流通道流向排气门。

进一步，所述导流板的顶部具有用于将导流通道的顶部盖住的盖板。

进一步，所述导流板的底部具有底板，该底板通过进气门的弹簧压紧在缸头本体内。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型在缸头本体的冷却油孔处增加了导流板，导流板自身形成一个朝向排气门方向延伸的导流通道，或者导流板与缸头内壁之间形成一个朝向排气门方向延伸的导流通道，导流通道与冷却油孔连通，从冷却油孔流出的部分机油通过导流通道流向排气门。采用此种设计能够将冷却机油导流到排气门，有效降低排气门的温度，从而减少排气门产生的积碳，提高排气门的可靠性。

2、本实用新型不需要改变缸头的原有结构，只需要在缸头内增加一块导流板，其结构简单，易于推广应用。

附图说明    

图1为本实用新型汽油机缸头的主视图；

图2为图1的C-C剖面图；

图3为本实用新型汽油机缸头的俯视图；

图4为图3的A-A剖面图；

图5为本实用新型导流板的立体图；

图6为本实用新型进气门和排气门的立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1至图6，缸头是汽油机的重要部件，缸头上设置有进气通道11和排气通道12，相对应地，进气通道11和排气通道12内分别配置有进气门和排气门，缸头底部的燃烧室面与气缸共同组成燃烧室，燃烧室的顶部具有与进气通道11连通的进气口以及与排气通道12连通的排气口，通常，进气门和排气门都是由气门轴、弹簧3和橡胶塞构成，橡胶塞安装在气门轴的下端，用于堵住燃烧室顶部的进气口或排气口。工作时，顶杆推动摇臂的一端运动，摇臂的另一端随之摆动从而带动气门轴向下运动，此时弹簧3压缩，橡胶塞脱开使进气门或排气门打开；当需要关闭进气门或排气门时，弹簧3复位，气门轴在弹簧3的反弹力的作用下向上运动，此时橡胶塞堵住进气口或排气口。