[实用新型]半挂车空载三车并一车运输系统

说明书

技术领域

本实用新型属于大型运输车技术领域，具体涉及半挂车空载三车并一车运输系统。

背景技术

目前，采用半挂车长途运输货物时，往往返程时，空载运行，每一辆车在空载时，燃油、轮胎磨损、及过路费占运输成本的比例较高，现有技术中已有将空载的车辆拆解后由另外的空载车辆运输的方法，如申请号为CN201210273543的发明公开了一种大型运输车并车运输系统及方法，并车方法包括：将四辆大型半挂车组合成一个运输单元；在所述一个运输单元载货运输时，该运输单元的所述四辆大型半挂车分别进行载货运输；在所述一个运输单元空载运输时，利用翻车系统将该运输单元中两辆大型半挂车装到另外两辆大型半挂车上，以形成由两辆大型半挂车运送另外两辆大型半挂车的并车运输方式，即二拖二方式。但是该发明所述的方法中所采用的半挂车为等长挂车，且空间利用率较低；此外，该发明中所采用的翻车系统复杂，造价高，且需要专门的拆解车间用于安放翻车系统。即一个运输目的地需要设置一个用于安放翻车系统的场所，投资较大；采用该方法的所节约的成本，与投入相比，效益不明显，因此，该方法的使用受到限制。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供采用不等长挂车，三车并一车，只使用两台汽车吊就可以进行翻车操作的半挂车空载三车并一车运输系统。

本实用新型为解决上述技术问题而采取的技术方案是：

半挂车空载三车并一车运输系统，包括由三辆半挂车组成的一个运输单元；与所述一个运输单元配合使用的吊运系统；其中，在所述一个运输单元载货运输时，利用所述吊运系统将该运输单元中的两辆较短半挂车装到一辆较长半挂车上，形成由一辆较长半挂车运送两辆较短半挂车的并车运输方式。

在所述一个运输单元空载运输时，该运输单元被分为：运输车和被载物，其中运输车为所述运输单元中的较长半挂车即第一半挂车，被载物为两辆较短半挂车，即第二半挂车和第三半挂车；

其中，第二半挂车的牵引车头及第三半挂车的牵引车头的后部相对分别位于第一半挂车的车体上的头尾两端；第二半挂车的车体倒置在两牵引车头后部构成的空间上，三辆半挂车车体上的立柱、厢板和仓栏放置在第三半挂车车厢里；

所述第一半挂车车体上设置有牵引车头的车轮定位凹槽；所述被载物通过绑扎带及固定索固定在第一半挂车车体上。

所述吊运系统包括两辆单钩移动式起重机或一辆双钩移动式起重机。

所述较短半挂车车体上设置重心吊环，所述重心吊环包括车体上面重心吊环及车体下面重心吊环。

所述较长半挂车车辆总长20米，车体长16.5米，所述较短半挂车车辆总长12.8米，车体长9.5米。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

由于本实用新型采用一辆较长半挂车与两辆较短半挂车组成一个运输单元，其中较长半挂车运输另外两辆较短半挂车，通过倒置其中一个较短半挂车车体的方式，以及两个半挂车牵引车头后部相对形成的空间放置安放两个较短半挂车车体的方式，使其不超高、不超宽，三车并一车运输单元，大幅降低运输成本，同时，节能减排效果突出。本实用新型采用两部单钩移动式起重机或一部双钩移动式起重机，吊挂车体重心的方法，解决了将车体翻转180度的问题，避免翻转平台夹紧机构不同步造成的车体变形，并大幅减少翻转成本。

附图说明

图1为本实用新型的并车运输方式示意图；

图2为本实用新型两台单钩移动式起重机翻转挂车车体示意图；

图3为本实用新型双钩移动式起重机翻转挂车车体示意图；

图4为本实用新型的挂车车体重心吊环示意图。

图中：1—第一半挂车；1-1—第一半挂车车体；2—第二半挂车牵引车头；2-1—第二半挂车车体；3—第三半挂车牵引车头；3-1—第三半挂车车体；4—绑扎带；5—固定索；6—第一单钩移动式起重机；7—第二单钩移动式起重机；8—车体上面重心吊环；9—车体下面重心吊环；10—双钩移动式起重机；11—主吊钩；12—副吊钩。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，半挂车空载三车并一车运输系统，包括由三辆半挂车组成的一个运输单元；所述三辆半挂车包括一辆较长半挂车及两辆较短半挂车；与所述一个运输单元配合使用的吊运系统；其中，在所述一个运输单元载货运输时，利用所述吊运系统将该运输单元中的两辆较短半挂车装到一辆较长半挂车上，形成由一辆较长半挂车运送两辆较短半挂车的并车运输方式。