[实用新型]一种泵车回转减速模块及混凝土泵车

说明书

技术领域

本实用新型涉及混凝土泵车领域，特别涉及一种泵车回转减速模块及混凝土泵车。

背景技术

在混凝土泵车中，泵车回转减速机主要由马达、制动器、齿轮箱及输出轴端等组成，在使用过程中，需要向减速机内部加注齿轮油来润滑齿轮箱中的齿轮及输出轴端的轴承等，以保证减速机的正常运转。

请参考图1，现有的混凝土泵车的减速机通常包括：减速机01和一个加油管02，减速机01上设置有一个加油口011和一个位于加油口011上方的透气口012，透气口012内设置有用于封堵透气口012的透气堵头；加油管02的出油端与加油口011连接，加油管02的注油端设置有用于封堵加油管02的加油螺堵021；且沿竖直方向，加油管02的注油端相对于加油口011的高度高于透气口012相对于加油口011的高度。在需要向减速机内注油时，同时打开加油螺堵021和透气堵头，然后从加油管02的注油端向减速机内注油，减速机内部的空气由透气口012排出，以保证注油过程的顺畅；直到透气口012处有油流出时，停止注油，并用透气堵头封堵透气口012，用加油螺堵021封堵加油管。

但是，现有技术中，透气口012一般设置于减速机的输出轴端，在减速机装配于混凝土泵车后，减速机的输出轴端以及透气堵头都会被减速机罩壳罩住，以保护减速机的输出轴端。因此，在需要向减速机内注油时，必须先将输出轴端外的减速机罩壳拆除，然后才能够打开透气堵头以便于能够顺畅注油；注油完成后还需要重新安装好减速机罩壳以对输出轴端进行保护，从而增加了每次注油时所需的时间，并使得注油过程较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型提供了一种泵车回转减速模块及混凝土，在向该泵车回转减速模块中的减速机注油时不需要拆除减速机罩壳，使减速机的注油操作更为方便快捷。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种泵车回转减速模块，包括：减速机罩壳、减速机和加油管，所述减速机的壳体上设置有加油口和透气口；所述加油管的出油端与所述加油口连接，注油端设置有用于封堵所述加油管的加油螺堵；其中，还包括：

透气管，所述透气管的进气端与所述透气口密封连通，出气端伸出所述减速机罩壳且设置有封堵所述透气管的封堵机构。

本实用新型提供的泵车回转减速模块中，由于减速机壳体上的透气口密封连接了一个透气管，且透气管的出气端伸出减速机罩壳，需要向减速机内注油时，在减速机罩壳外即可将封堵加油管的加油螺堵和封堵透气管出气端的封堵机构打开，以便于从加油管的注油端向减速机内顺畅注油，从而不需要在注油前拆卸下减速机输出轴端处的减速机罩壳；在减速机内注满油后，只需将封堵加油管的加油螺堵和封堵透气管出气端的封堵机构封住即可，也不需要重新安装减速机罩壳。

因此，本实用新型提供的泵车回转减速模块中的减速机注油时，不需要拆装输出轴端外的减速机罩壳，从而使减速机的注油操作更为方便快捷。

优选地，所述透气管为透明管；沿竖直方向，所述透气管最高端的高度高于所述透气管进气端的高度。

当减速机内注满油后，多余的油会首先流入透明的透气管中，而不会由透气管流出，操作人员在看到透气管内流入油时，即可判断减速箱内已注满油，从而停止注油操作，避免了多余的油从透气管流出而造成浪费。

优选地，所述透气管为一根透明的软管。以便于本实用新型提供的泵车回转减速机转配于混凝土泵车后，可以较为方便地将透气管的出气端从减速机输出轴端外的减速机罩壳内引出来。

优选地，所述透气管的进气端与所述透气口密封连通，具体为：所述透气口处设置有向所述减速机外侧凸出的气嘴，所述透气管的进气端与所述气嘴密封连接。透气管与气嘴连接，使透气管的安装更为方便，而且有利于在透气管和气嘴连接后进行密封处理。

优选地，所述透气管的进气端与所述气嘴密封连接具体为：所述透气管的进气端设置有第一快插接头，所述气嘴插接于所述第一快插接头内。

优选地，所述透气管的进气端与所述气嘴密封连接具体为：所述气嘴的外壁设置有外螺纹，所述透气管的进气端设置有内螺纹接头，所述气嘴通过其外壁设置的外螺纹与所述内螺纹接头螺纹连接。

优选地，所述封堵机构包括设置于所述透气管出气端的第二快插接头，以及插入所述第二快插接头内以将所述透气管封堵的管塞。需要向减速机内注油时，将管塞从第二快插接头内拔出来，即可打开透气管以便于顺畅注油；在减速机内注满油后，将管塞插入第二快插接头内即可将透气管重新封堵，以避免在减速机运行时从透气管处漏油。