[实用新型]带颈法兰锻件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种带颈法兰锻件。

背景技术

法兰又叫法兰盘或突缘,法兰是使管子与管子或和阀门相互连接的零件，连接于管端,法兰上有孔眼，螺栓使两法兰紧连。在汽车零部件中的法兰用于将电机与减速机的连接，以及减速机与其他设备之间的连接。法兰已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势；目前，现有的法兰主要由法兰锻件经过精车而成，所以法兰锻件的质量在一定程度上决定了加工后的法兰的质量，但是常见的法兰锻件存在着：结构强度较低，精度低，稳定性差，从而易降低加工后的法兰的质量。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种盲孔法兰式内球笼精锻件[申请号：201020596460.2]，包括：筒形部分和设置在筒形部分上的型腔部分，型腔部分为盲孔，所述的型腔部分底部筒形部分的一端上连接有法兰边部分。

上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是该方案的未能彻底解决上述的技术问题，特别是精度低和稳定性差的技术问题，无形中降低了成品质量。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，精度高的带颈法兰锻件。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本带颈法兰锻件，包括锻件本体，其特征在于，所述的锻件本体包括呈圆柱状的轴体，所述的轴体一端的端面设有呈圆锥形的第一盲孔，所述的第一盲孔的锥面与轴体的端面形成第一夹角，且所述的第一夹角的大小为85°，所述的轴体的另一端的端面设有呈圆柱形的第二盲孔，所述的轴体上设有第二盲孔的端部周向外侧由内向外依次设有第一环形体、第二环形体与第三环形体，所述的第一环形体外侧端面、第二环形体外侧端面与第三环形体外侧端面均和轴体设有第二盲孔的一端的端面位于同一平面上，所述的第一环形体的厚度、第二环形体的厚度与第三环形体的厚度逐渐变小从而在第一环形体和第二环形体之间形成第一台阶以及在第二环形体和第三环形体之间形成第二台阶，在第二环形体外侧设有圆筒体，且所述的圆筒体的中心线、第一盲孔的中心线与第二盲孔的中心线均和轴体的中线重合。该结构中，圆筒体的中心线、第一盲孔的中心线与第二盲孔的中心线均和轴体的中线重合使得锻件本体精度高，有利于保持加工后的成品质量。

在上述的带颈法兰锻件中，所述的第一盲孔的底部为平面，且所述的第一盲孔的锥面与底部之间具有第一弧形过渡部。

在上述的带颈法兰锻件中，所述的轴体与第一环形体之间设有第二弧形过渡部。

在上述的带颈法兰锻件中，所述的第一台阶上设有第三弧形过渡部；所述的第二台阶上设有第四弧形过渡部。

在上述的带颈法兰锻件中，所述的圆筒体上通过过渡锥筒体连接有筒状体，且所述的过渡锥筒体与圆筒体相连的一端的直径至另一端的直径逐渐变小，所述的过渡锥筒体的锥面与筒状体之间形成第二夹角，且所述的第二夹角的大小为135°。

在上述的带颈法兰锻件中，所述的轴体、第一环形体、第二环形体、第三环形体与圆筒体均连为一体式结构。使得本锻件本体强度高。

在上述的带颈法兰锻件中，所述的圆筒体端部与第二环形体通过圆弧过渡相连。

与现有的技术相比，本带颈法兰锻件的优点在于：1、设计更合理，精度高，易于保持成品法兰的质量；2、强度高，各部件连接牢固；3、结构简单且易于制造。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是本实用新型提供的另一个视角的结构示意图。

图中，锻件本体1、轴体11、第一环形体12、第二环形体13、第三环形体14、圆筒体15、第一弧形过渡部16、第二弧形过渡部17、第三弧形过渡部18、第四弧形过渡部19、第一盲孔2、第二盲孔3、第一台阶4、第二台阶5、过渡锥筒体6、筒状体7、第一夹角α、第二夹角β。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。