[实用新型]53％叠包耐电晕聚酰亚胺绕包铜绕组线

说明书

技术领域

本实用新型涉及牵引电机用电磁线，特别涉及一种53％叠包耐电晕聚酰亚胺绕包铜绕组线。

背景技术

牵引电动机是在机车或动车上用于驱动一根或几根动轮轴的电动机。牵引电动机有多种类型，如直流牵引电动机、交流异步牵引电动机和交流同步牵引电动机等。在交流异步牵引电动机中，聚酰亚胺绕包铜导线作为绕线芯子发挥着重要的作用。

现有的聚酰亚胺绕包铜导线大都采用低于50％或高于60％的重叠绕包率的结构，例如，CN103137252A的发明专利给出了一种双亚胺绕包铜扁线1，请结合图1予以理解，该双亚胺绕包铜扁线1包括铜导线11、第一聚酰亚胺薄膜层12、第二聚酰亚胺薄膜层13、玻璃丝绝缘层14以及有机硅缩醛类胶粘剂层15。第一聚酰亚胺薄膜层12和第二聚酰亚胺薄膜层13采用并行绕线方式。

然而，现有的聚酰亚胺绕包铜导线在绕包率(又称绕包重叠率)过大的情况下，聚酰亚胺薄膜层存在绝缘厚度过大以及因弯折而容易开裂的现象；在绕包率过小的情况下，耐电压和电晕性能不足，聚酰亚胺薄膜层又容易受潮或渗水。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的聚酰亚胺绕包铜导线绝缘厚度过大以及容易因弯折而开裂的缺陷，提供一种53％叠包耐电晕聚酰亚胺绕包铜绕组线，该53％叠包耐电晕聚酰亚胺绕包铜绕组线不会因弯折而容易开裂。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种53％叠包耐电晕聚酰亚胺绕包铜绕组线，其特点在于，其包括有：一个矩形截面的铜导体和第一聚酰亚胺薄膜层，该铜导体的宽度为4.5毫米至5.0毫米，该铜导体的厚度为1.5毫米至2.0毫米，该第一聚酰亚胺薄膜层包覆于该铜导体的外表面，该第一聚酰亚胺薄膜层采用美国杜邦公司生产的KAPTON150FCR019型号的耐电晕聚酰亚胺薄膜缠绕而成，并且绕包重叠率为53％。

较佳地，在该第一聚酰亚胺薄膜层中，相互间隔的两圈聚酰亚胺薄膜的重叠距离为0.5毫米。

较佳地，该53％叠包耐电晕聚酰亚胺绕包铜绕组线还包括第二聚酰亚胺薄膜层，该第二聚酰亚胺薄膜层采用美国杜邦公司生产的KAPTON150FCR019型号的耐电晕聚酰亚胺薄膜缠绕而成，并且绕包重叠率为53％，该第二聚酰亚胺薄膜层和该第一聚酰亚胺薄膜层的绕包方向相反并且相互交错。

较佳地，该铜导体的表面上设置有多个线状槽，该些线状槽的宽度和深度均小于5微米，该些线状槽的走向沿着该铜导体的延伸方向。

本实用新型的积极进步效果在于：该53％叠包耐电晕聚酰亚胺绕包铜绕组线不会因弯折而容易开裂。

附图说明

图1为现有的聚酰亚胺绕包铜导线的剖视图。

图2为本实用新型实施例1的53％叠包耐电晕聚酰亚胺绕包铜绕组线的主视图。

图3为图2的53％叠包耐电晕聚酰亚胺绕包铜绕组线的叠包原理图。

图4为本实用新型实施例2的53％叠包耐电晕聚酰亚胺绕包铜绕组线的主视图。

图5为图4的53％叠包耐电晕聚酰亚胺绕包铜绕组线的局部结构示意图。

现有的双亚胺绕包铜扁线：1

铜导线：11第一聚酰亚胺薄膜层：12

第二聚酰亚胺薄膜层：13玻璃丝绝缘层：14

有机硅缩醛类胶粘剂层：15

实施例1的53％叠包耐电晕聚酰亚胺绕包铜绕组线：2

铜导体：21第一聚酰亚胺薄膜层：22

实施例2的53％叠包耐电晕聚酰亚胺绕包铜绕组线：3

铜导体：31 第一聚酰亚胺薄膜层：32

第二聚酰亚胺薄膜层：33

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

实施例1

本实施例的53％叠包耐电晕聚酰亚胺绕包铜绕组线的结构如下：