[实用新型]一种新型汽车面板加强板成形模具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件的成形领域，特别是一种新型汽车面板加强板成形模具。

背景技术

汽车面板加强板的成形需要经过一次切边、初步成形、冲小孔、二次切边、整形、翻边、侧冲孔、冲大孔及物料分离等工序，由于现有模具的结构限制，使得完成一个工件的成形需要在若干个模具上分步完成，各个工序的成形设备置于车间内，占用空间较大，不利于车间的科学布局；并且，每个完成单个工序操作的模具前都需要单独的操作工人来进行操作，存在劳动强度大、浪费人力、生产效率低的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构设计科学合理、占用空间小、利于车间布局、劳动强度小、节省人力、生产效率高的新型汽车面板加强板成形模具。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种新型汽车面板加强板成形模具，由集成式上模板及集成式下模板构成，其特征在于：在所述的集成式上模板上从左至右依次设置有工艺孔冲头、切刀、第一上空站、上成形机构、小孔冲头、切刀组合、第二上空站、上整形机构、第三上空站、上翻边机构、第四上空站、冲侧孔压块、大孔冲头及分离切刀；在所述的集成式下模板上对应集成式上模板从左至右依次设置有工艺孔凹模、切槽、第一下空站、下成形块、小孔凹模、切刀组合槽、第二下空站、下整形块、第三下空站、下翻边模块、第四下空站、冲侧孔机构、大孔凹模及分离切槽。

而且，所述的上成形机构由安装于集成式上模板上的安装块及安装于该安装块底部的成形面构成，所述的成形面为与汽车面板加强板外形结构相吻合的结构。

而且，所述的切刀组合由废料切刀及减重孔切刀构成，所述的减重孔切刀设置于废料切刀的左侧。

而且，所述的上整形机构由与汽车面板加强板外形结构相吻合的整形槽构成。

而且，所述的上翻边机构由压块、弹簧、压板及成形凹面构成，压块的一端安装在集成式上模块上，压块的另一端安装有弹簧，弹簧下安装有压板，所述的成形凹面为一倒置的凹字形结构，成形凹面的水平部中间位置制有一安装孔，所述的成形凹面通过该安装孔固定穿装于压块的中部。

而且，所述的切刀组合槽由废料切槽及减重孔切槽构成，所述的减重孔切槽设置于废料切槽的左侧。

而且，所述的冲侧孔机构由支撑模块、冲侧孔模块及冲侧孔冲头构成，在所述冲侧孔压块的下部集成式下模板上设置有支撑模块，在支撑模块的上下两端分别设置有冲侧孔模块，在冲侧孔模块上面向支撑模块的方向安装有冲侧孔冲头。

本实用新型的优点和有益效果为：

1.本新型汽车面板加强板成形模具，通过将传统的将汽车面板加强板成形工序的每个工序单独完成的设备，设计为通过一个模具就能实现汽车面板加强板的全部工序的加工，变单个独立的成形加工为连续一次成形的加工，大大提高了生产效率，节省了劳动力，并且，该集成式模具的设计还大大减少了设备所占车间的空间，利于车间的科学布局。

2.本新型汽车面板加强板成形模具，通过在模具上设计冲工艺孔的工序，工件在冲孔或切断时，物料会向内回缩，此时，该工艺孔的伸缩就会对下个工件的结构起到保护作用，避免其损坏变形。

3.本新型汽车面板加强板成形模具，通过集成式上模板及集成式下模板上上空站及下空站的设计有效避免了因冲压工艺不同以及模块大小不同而造成的加工不顺畅问题，加工时，工件在空站处稍作停顿，利于后序的顺畅转换。

4.本新型汽车面板加强板成形模具，通过将上翻边机构设计为在成形凹面内插装通过压块固定的带弹簧的压板，在翻边动作时，压块下压同时完成两个动作，一个是使成形凹面的两凸出端将工件长度方向的两端下压，一个是使带弹簧的压板按压到工件的中间位置，避免了压块在下压时，由于受力不均而导致的工件中部凸起问题。

5.本实用新型结构设计科学合理，具有占用空间小、利于车间布局、劳动强度小、节省人力、生产效率高、成形效果好等优点，是一种具有较高创新性的新型汽车面板加强板成形模具。

附图说明

图1为本实用新型集成式上模板的结构示意图；

图2为本实用新型集成式下模板的结构示意图；

图3为本实用新型上翻边机构的结构示意图；

图4为本实用新型所加工工件(汽车面板加强板)翻边前的结构示意图；

图5为本实用新型所加工工件(汽车面板加强板)成形后的结构示意图；

图6为本实用新型前工件与后工件连接的结构示意图。

附图标记说明：