[实用新型]一种扫路车发动机转速的控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及扫路车领域，具体涉及一种扫路车发动机转速的控制装置。

背景技术

扫路车结构已为公知，如中国实用新型专利CN201320538627.3公开一种扫路车，包括扫路车本体及安装扫路车本体上的车载垃圾箱 ；在所述车载垃圾箱上装有垃圾收集装置，所述的垃圾收集装置，包括垃圾收集部分与由车载垃圾箱内向外引出的输送部分连接成一体，所述的输送部分与扫路车本体之间设置用于控制垃圾收集部分相对路面的接触或脱离的角度调整油缸。所述的的垃圾收集部分和输送部分，包括一个半封闭的机箱，该机箱的开放部位分别装有排列的主滚刷、副滚刷及主动输送辊、从动输送辊，在所述主、从动输送辊上安装循环输送带，所述的主滚刷、副滚刷彼此通过第二链传动机构连接，所述的主动输送辊通过第一链传动机构与机箱安装的液压马达连接。再如中国发明专利CN201310605801.6公开一种纯吸式扫路车，主要包括汽车底盘、发动机、风机、除尘器、主吸尘口、副吸尘口，还包括：一次集尘室、含尘气流入口、分离滤筒、除尘器排尘口、液压马达、扫刷、二次集尘室、晴雨天门、雨天通道，作业方式采用复式吸尘的方式，主吸尘口包含副吸尘口的清扫范围，采用液压方式驱动扫刷，其连接方式为：发动机架设在汽车底盘上，主吸尘口位于汽车底盘的后部下面，副吸尘口位于汽车底盘的中部，除尘器的后部一侧与主吸尘口柔性连通、中部一侧与副吸尘口柔性连通，除尘器排尘口与风机相连通，除尘器结构为一次集尘室和二次集尘室的上下分仓结构，一次集尘室和二次集尘室通过晴雨天门和雨天通道切换，一次集尘室与除尘器分离筒通过除尘器含尘气流入口相连通，液压马达与扫刷和副吸尘口连接。

正如前述两种扫路车，清扫动力通常由清扫车的发动机提供，发动机通常由发动机ECU（车载电脑）进行全面掌控，发动机ECU从用途上讲则是汽车用微机控制器，它和普通的电脑一样，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成，在这里作为扫路车的大脑。在扫路车清扫应实际清扫过程中，发动机和转刷（扫刷）的转速会随着不同工况负荷发生变化，而且变化幅度很大，无法保证恒定的转速，进而不能保证清扫的效率和效果。并且在负荷明显较大时，发动机和转刷的转速就会迅速降低，若在不补充动力的情况下，就会发生停转情况，反之又会出现超转速情况，严重影响清扫效率和损害清扫车性能。而现有的单单依靠发动机ECU进行控制的发动机和转刷无法实现根据不同工况负荷进行调节的作用，这种实用性问题亟待解决。

鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可保证清扫车的清扫效率和效果，有效防止停转和超转速等损害清扫车的情况发生的扫路车发动机转速的控制装置，构造新颖合理，实用性强。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

一种扫路车发动机转速的控制装置，包括具有扫路模式开关的发动机ECU，还包括型号为M?C?0?8?8?-?0?1?5?的控?制?器，所述扫路模式开关和发动机ECU之间通过所述控制器连接；所述扫路模式开关与所述控制器电连接进行开关；所述控制器与所述发动机ECU通过CAN总线连接，所述控制器根据预设时间间隔向发动机ECU发送预设的发动机转速目标值。

上述控制器与上述发动机ECU通过上述CAN总线进行信号双向传输连接，所述控制器连接有报警装置，所述控制器读取所述发动机ECU的发动机实时转速值，当发动机实时转速值高于所述控制器预设的转速上限值，或低于所述控制器预设的转速下限值时，所述控制器向发动机ECU发送关闭扫路模式控制信号，并控制所述报警装置进行报警。