[实用新型]汽轮机挠性支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮机挠性支撑结构，适用于发电、机械、化工行业，具体涉及一种高旋转速度的动力机械支承的装置，特别适用于中型高压和变转速拖动式汽轮发电机组，在本公司产品中首次采用。

背景技术

为使汽缸沿设定的方向自由膨胀，从而减小汽轮机转子与汽缸的相对胀差，在汽轮机本体系统设置滑销系统。从电厂实际运行情况看，轴承座底部滑块的工作条件较差，由于汽封漏气，使基架台板滑动面常有积水，加之灰尘、杂质的沉积和润滑脂的干枯，使滑动表面实际润滑状况与设计构想偏差较大。滑块处的摩擦系数大于设计值，使汽缸膨胀或收缩时与基架台板的摩擦阻力增大，导致汽缸膨胀不畅，造成汽缸与转子间的相对胀差增大，影响机组动静通流间隙和机组正常运行，甚至可使机组动静摩擦，产生振动。

发明内容

本实用新型的目的为了克服上述现有技术存在的问题，提供一种汽轮机挠性支撑结构，轴承座支撑在弹性板上，当轴承座随汽缸一起向前膨胀时，弹性板产生变形，吸收轴向位移，由于弹性板只能在轴向产生变形，且横向宽度较大，因此前后伸缩时其中线不会改变。弹性板支撑结构的优点：节省滑块等部件；彻底消除滑动面卡滞，推拉装置工作不正常对机组运行稳定性的影响；减少修刮滑动面的工作量。

本实用通过以下技术方案实现的：

汽轮机挠性支撑结构，由两块挠性支撑板与底板组成，其特征在于：每块挠性支撑板由一前端板、两块弹性板、一后端板组成，两块弹性板两端分别与前端板、后端板焊接组成挠性支撑板，每块挠性支撑板的前端板与前轴承座相连，每块挠性支撑板的后端板与底板连接。

所述的底板下部设有止动销。

所述的弹性板采用高强度钢制造而成。

所述的弹性板采用Ni-Cr-Mo-V高强度钢材制造而成，且含有极少量的B元素。钢材的淬火性能良好，在淬透性及韧性方面,也具有足够的强度和延伸性；所有不同厚度的板材,不仅强度高,冲击特性较好,为冲击切性优良的钢板；其焊接性能良好。

所述的底板采用碳素钢板制造而成。

所述的底板采用整块碳素钢板作为平台。比传统的铸铁基架，其制造及加工更为方便，且结构简单，便于运输及安装。其上有若干止动销孔及地脚螺栓孔，用于安装止动销及地脚螺栓；整个结构安全牢靠，外形美观大方。

前轴承座坐落在本实用新型底板上的两个弹性板上，当前轴承座随汽缸一起向前膨胀时，弹性板产生变形，吸收轴向位移，由于弹性板只能在轴向产生变形，且横向宽度较大，因此前后伸缩时其中心线不会改变。本实用新型的优点：(1)节省滑块等部件；(2)消除滑动面卡滞，推拉装置工作不正常对机组运行稳定性的影响；(3)减少修刮滑动面的工作量。

附图说明

图1为本实用新型使用时的总体结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的汽轮机挠性支撑结构进行详细的说明：

如图1、图2所示，本实用新型的汽轮机挠性支撑结构，由两块挠性支撑板与底板5组成，其特征在于：每块挠性支撑板由一前端板2、两块弹性板3、一后端板4组成，两块弹性板3两端分别与前端板2、后端板4焊接组成挠性支撑板，每块挠性支撑板的前端板2与前轴承座1相连，每块挠性支撑板的后端板4与底板5连接。所述的底板5下部设有止动销6。所述的弹性板采用高强度钢制造而成，采用Ni-Cr-Mo-V高强度钢材制造而成，且含有极少量的B元素。钢材的淬火性能良好，在淬透性及韧性方面,也具有足够的强度和延伸性；所有不同厚度的板材,不仅强度高,冲击特性较好,为冲击切性优良的钢板；其焊接性能良好。所述的底板5采用碳素钢板制造而成，所述的底板采用整块碳素钢板作为平台。比传统的铸铁基架，其制造及加工更为方便，且结构简单，便于运输及安装。其上有若干止动销孔及地脚螺栓孔，用于安装止动销及地脚螺栓；整个结构安全牢靠，外形美观大方，具有承载压力大、加工尺寸位置准、便于操作，制造工艺简单实用，加工周期短的特点，可以有效降低制造成本，方便了运输过程中的维护保养及电厂安装，而且在使用现场可以根据情况进行补焊和加固的操作。

本实用新型汽轮机挠性支撑结构安装在发电厂和热电站等场所的汽轮机基础上，前轴承座下部设有挠性支撑板来支撑机组前部，轴承座随汽缸一起向前膨胀时，弹性板产生变形吸收轴向或横向的位移值，可满足汽缸垂直和水平方向的热膨胀，提高了机组运行维护稳定性，完全能够满足用户的使用要求。