[实用新型]后置燃气瓶与车架的连接方式

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件与车架的连接方式，尤其涉及一种后置燃气瓶与车架的连接方式。

背景技术

当今时代，为避免日益严重的生态和气候灾难，减少温室气体排放，治理环境污染，发展低碳经济，已经成为全球共识。天然气汽车以其低排放、抑制温室效应和摆脱对石油的依赖这三大特性，正在世界范围内得到普及和推广，成为21世纪汽车工业发展的一个重要方向。同时为适应日趋严格的环保法规和能源结构调整的要求，发展以天然气为主要代表的天然气汽车已成为我国汽车工业的发展趋势。天然气汽车需要增加设置燃气瓶及其相应管道。由于在汽车底盘上装配的部件较多，整车装配燃气瓶的空间非常有限。

实用新型内容

 针对背景技术中的问题，根据汽车底盘各装配部件的位置关系，本实用新型提出了一种后置燃气瓶与车架的连接方式，包括车架和至少一个燃气瓶，还包括支架，燃气瓶与支架固定连接，支架与车架固定连接。为了给汽车提供更多的天然气和简化管路布置，可以设置多个燃气瓶，多个燃气瓶共用一套供气组件系统（包括：气体缓冲罐 、LNG汽化器以及压力表和各连接气管）。

进一步，为了充分利用整车空间位置，不影响底盘各部件的装配关系，本实用新型还作了如下改进：支架位于驾驶室与车厢之间的车架的上方，支架位于车架的侧面。

进一步，为了给汽车提供更多的天然气，本实用新型还作了如下改进：支架为两个，每个支架至少与一个燃气瓶固定连接；一个支架位于驾驶室与车厢之间的车架的上方，另一个支架位于车架的侧面。为了简化管路布置和降低成本，几个燃气瓶共用一套供气组件系统（包括：气体缓冲罐 、LNG汽化器以及压力表和各连接气管）。

 进一步，为了便于燃气瓶的安装，本实用新型还作了如下改进：支架包括支架本体和燃气瓶箍带，燃气瓶箍带的一端与支架本体固定连接，燃气瓶箍带的另一端绕过燃气瓶外周与支架本体固定连接。

为了提高支架的强度，位于驾驶室与车厢之间车架上方的支架可设置成矩形状，位于车架的侧面的支架可设置成L形状。

为了使燃气瓶外周更好地贴合在支架本体上，支架本体与燃气瓶的接触面可设置成与燃气瓶外周相匹配的形状。

进一步，为了提高位于驾驶室与车厢之间的车架上方的支架与车架连接的牢固性，本实用新型还作了如下改进：支架通过连接块和U型螺栓与车架固定连接；连接块的一端与支架固定连接，连接块的另一端与车架两侧的纵梁固定连接；U型螺栓穿过车架两侧的纵梁与支架固定连接。与车架两侧纵梁平行的支架两侧还设置有与U型螺栓连接的连接件。连接块能够阻止支架与车架之间前后、左右的滑动，U型螺栓能够阻止支架与车架之间上下的跳动。位于车架的侧面的车架可吊装在车架纵梁的外侧。

进一步，为了便于支架与车架两侧的纵梁的连接，避免损坏连接块，本实用新型还作了如下改进：连接块的一端与支架之间采用螺栓连接，连接块的另一端与车架两侧的纵梁之间采用螺栓连接。由于连接块的一端与支架固定连接，连接块的另一端与车架两侧的纵梁固定连接，因此，连接块在支架上的位置与车架两侧纵梁的位置是相互匹配的，如果连接块与支架或车架两侧纵梁的任何一端采用焊接、铆接等整体式固定连接方式，连接块与支架或车架两侧纵梁是一体的，且连接块的另一端还高出靠近连接块一侧的支架或车架两侧纵梁的端面，这将给支架与车架两侧的纵梁之间的装配带来难度，并且容易撞坏连接块。采用本实用新型的结构后，连接块的两端与支架或车架两侧纵梁的连接都是采用的螺栓连接，连接块与支架或车架两侧纵梁都是分体的，在支架与车架两侧的纵梁的装配过程中，可以先把支架放置在车架上后，再把连接块放置在支架与车架两侧纵梁的螺栓连接孔的对应位置上，大大降低了支架与车架两侧的纵梁的装配难度，并且也避免了撞坏连接块。

进一步，为了提高支架与车架两侧的纵梁的装配效率，以及便于本实用新型适用于不同的车型，本实用新型还作了如下改进：连接块上设置的螺栓连接孔为长通孔。由于同一车型的车架两侧纵梁的安装孔在加工过程中可能存在误差，导致支架与车架两侧纵梁的安装孔错位，致使装配效率较低；另外，由于不同车型的车架两侧纵梁的安装孔的位置不同，导致不同车型需要配置不同的支架。采用本实用新型的结构后，连接块上设置的螺栓连接长通孔能够调节连接块与车架两侧纵梁的安装孔之间的误差，操作人员能够快速地将支架与车架两侧的纵梁连接在一块，提高了支架与车架两侧的纵梁的装配效率。

本实用新型的有益技术效果为：能充分利用整车空间位置，不影响底盘各部件的装配关系，结构简单，成本低，降低了装配难度，提高了工作效率，能为汽车提供更多的天然气，还能适用于不同的车型。