[实用新型]一种电动汽车充电口结构

说明书

技术领域

本实用新型关于一种电动汽车的充电口处的结构。

背景技术

电动汽车作为新兴的产业机构，充电口安装位置及其规格并没有严格意义上的规定，现阶段充电口的安装结构主要依据《电动汽车传导式充电接口》、《电动汽车充电站通用要求》、《电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议》等国家标准，在传统车加油口安装结构的基础上进行生产再制造。但原有加油口管安装位置与加油口的关联度不强，加油时对外部环境要求不高，同时电气设备的安装位置与加油口的位置相对独立。目前在对动力电池充电过程中不像加油时只需几分钟就能完成，其过程需要较长的持续时间，并且充电时的高压环节对充电设备及天气的要求相对较高，同时车辆在充电桩充电时因人为因素致使车辆移动导致充电线缆张力过大而破坏充电设备，造成诸多不安全问题，不利于电动汽车的推广使用。

本实用新型涉及一种电动汽车充电口的结构设计。该结构主要针对纯电动汽车的充电功能。电动汽车作为新兴的产品，原有传统汽车的系统部件已不能满足其性能要求，作为动力电池系统的配套产品，充电系统的好坏成为车辆续航能力的关键因素。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动汽车充电口结构，其包括：位于所述汽车外表面的充电口门盖；位于所述汽车车身的支撑架，所述门盖相对所述支撑架转动连接，和由所述门盖遮盖的位于所述汽车内的充电口底座，其中：还具有判断所述门盖开关位置的传感器装置，以提供所述门盖开启和关闭信息。

本实用新型中的充电口可以判断所述门盖是否处于开启或关闭的状态，为驾驶员提供了行车安全，可防止漏电或在充电时汽车的启动。

附图说明

图1为本实用新型充电口盖部分的示意图；和

图2为本实用新型充电口座部分的示意图。

附图标记：1充电口，2门盖，3支撑架，4充电口底座，5静触点，6动触点，7缓冲板，8引导槽，9充电插座口，10充电插座支架。

具体实施方式

如图1至2所示，本实用新型提供一种电动汽车充电口1结构，其包括：位于所述汽车外表面的充电口门盖2；位于所述汽车车身的支撑架3，所述门盖1相对所述支撑架3转动连接，和由所述门盖1遮盖的位于所述汽车内的充电口底座4，其中：还具有判断所述门盖开关位置的传感器装置，以提供所述门盖开启和关闭信息。

本实用新型中的充电口可以判断所述门盖是否处于开启或关闭的状态，为驾驶员提供了行车安全，可防止开启后的漏电危险或在开启充电时汽车发生启动的危险。

本领域技术人员可以理解的是，对于该传感器装置是一种位置传感器，其可以是机械、电气等多种形式。例如在本实用新型的优选实施例中，其提供了一种机械式的位置传感器(将在后文详述)，例如，通过充电口门盖的开闭来控制触点保护开关的开闭，保证车辆在充电过程中不会因人为因素导致车辆行驶产生安全事故。

作为本实用新型的一个改进，当所述门盖2开启到足以使用所述充电口底座时，所述传感器装置被设置为开启触发。即作为防止在门盖2开启充电时汽车发生启动的危险。优选的，当处于所述开启触发时，所述电动汽车处于停止状态。

作为本实用新型的一个实施例，所述传感器装置采用机械式，其包括位于所述支撑架3上的静触点5，和与所述门盖随动的动触点6，且所述动静触点被设置成，当所述动静触点相互接触时，所述传感器装置被所述开启触发。即作为防止在门盖2开启充电时汽车发生启动的危险，当所述传感器装置被所述开启触发后，驾驶员将会得到信号；或者通过后续的内部结构直接将汽车进行停止操作，实现自动的控制。

如图1所示，所示静触点可以是多个位置，以满足门盖不断打开的程度的情况，当然也可以是呈直线形式的线触点，以满足门盖的打开的不同程度。

作为本实用新型的优选方式，该充电口结构还包括缓冲板7，所述动触点6位于所述缓冲板7的内端，所述缓冲板7的外端同所述门盖2随动连接。即随着门盖2的开启程度，位于内端的动触点6不断靠近静触点5，以至当门盖开启达到设定程度时，二者便相互接触，形成门盖开启激发状态。

充电门口盖作为触点保护开关的触发装置，保证车辆在充电时处于静止状态，有利于电动汽车的使用安全及充电设备的稳定工作。同时，本结构在原有传统车的基础上进行改制，保留了车身的外部轮廓，节省了对模具的开发成本，同时有利于驾驶员操作习惯的衔接。