[实用新型]车辆管路支架及车辆管路安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆减振技术领域，特别是涉及一种车辆管路支架、车辆管路安装结构及车辆。

背景技术

在现有技术中，位于车身或底盘的钣金上的管路(例如燃油蒸汽管和制动液管)，通常是通过带卡扣结构的硬塑料夹子来固定，管路与硬塑料夹子之间没有做减振处理，而是采取管路与硬塑料夹子的卡扣结构直接卡接的硬连接方式；另外，硬塑料夹子的安装面跟车身或底盘的钣金完全接触，因而，此处的管路因发动机工作而产生的振动将直接作用在车身或底盘的钣金上。实测表明，此处管路的振动对车身或底盘的振动还有放大的作用，且其振动贡献主要集中在100～300Hz左右，导致车内噪声增大，降低了车辆的乘坐舒适性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的硬塑料夹子固定车辆管路所导致的车内噪声增大的缺陷，提供一种车辆管路支架。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种车辆管路支架，包括支架骨架、设置在所述支架骨架上的至少一卡夹、卡接在所述卡夹上的橡胶圈及用于将所述支架骨架固定连接至车身或底盘上的钣金的连接装置。

进一步地，所述支架骨架包括U形凹部及连接在所述U形凹部一侧的连接耳。

进一步地，所述连接装置包括形成在所述连接耳上的第一通孔、插接在所述第一通孔中的第一螺柱及螺纹连接在所述第一螺柱下端的第一螺母，所述第一螺柱的上端与车身或底盘上的钣金固定连接。

进一步地，所述支架骨架上并排设置有多个卡夹，相邻的所述两个卡夹之间设置有一卡座，所述卡座设置在所述U形凹部中。

进一步地，所述连接装置还包括形成在所述卡座上的第二通孔、插接在所述第二通孔中的第二螺柱及螺纹连接在所述第二螺柱下端的第二螺母，所述第二螺柱的上端与车身或底盘上的钣金固定连接。

根据本实用新型的车辆管路支架，卡夹上卡接有橡胶圈，在车辆管路安装后，橡胶圈套接在车辆管路上，这样，车辆管路通过橡胶圈卡接在卡夹上，而不与卡夹直接接触，车辆管路因发动机工作而产生的振动部分被橡胶圈吸收，从而消除或减弱车辆管路中流体振动传递对车身或底盘上的钣金局部安装点的激励作用，进而降低车内噪声，提高车辆的乘坐舒适性。

另外，本实用新型还提供了一种车辆管路安装结构，包括车身或底盘上的钣金、车辆管路及车辆管路支架，所述车辆管路支架包括支架骨架、设置在所述支架骨架上的至少一卡夹、卡接在所述卡夹上的橡胶圈及用于将所述支架骨架固定连接至所述车身或底盘上的钣金的连接装置，所述橡胶圈套接在所述车辆管路上。

进一步地，所述支架骨架包括U形凹部及连接在所述U形凹部一侧的连接耳，所述U形凹部的开口朝向所述车身或底盘上的钣金。

进一步地，所述连接装置包括形成在所述连接耳上的第一通孔、插接在所述第一通孔中的第一螺柱及螺纹连接在所述第一螺柱下端的第一螺母，所述第一螺柱的上端与所述车身或底盘上的钣金固定连接。

进一步地，所述支架骨架上并排设置有多个卡夹，相邻的所述两个卡夹之间设置有一卡座，所述卡座设置在所述U形凹部中。

进一步地，所述连接装置还包括形成在所述卡座上的第二通孔、插接在所述第二通孔中的第二螺柱及螺纹连接在所述第二螺柱下端的第二螺母，所述第二螺柱的上端与所述车身或底盘上的钣金固定连接。

根据本实用新型的车辆管路安装结构，在该车辆管路支架的卡夹上卡接有橡胶圈，且橡胶圈套接在车辆管路上，这样，车辆管路通过橡胶圈卡接在卡夹上，而不与卡夹直接接触，车辆管路因发动机工作而产生的振动部分被橡胶圈吸收，从而消除或减弱车辆管路中流体振动传递对车身或底盘上的钣金局部安装点的激励作用，进而降低车内噪声，提高车辆的乘坐舒适性。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的车辆管路支架的俯视图；

图2是本实用新型一实施例提供的车辆管路支架的侧视图；

图3是沿图1中A-A方向的剖视图；

图4是本实用新型另一实施例提供的车辆管路支架的结构示意图；

图5是本实用新型另一实施例提供的车辆管路支架的结构示意图；

图6是本实用新型一实施例提供的车辆管路安装结构的结构示意图；

图7是采用本实用新型一实施例提供的车辆管路支架安装车辆管路与现有技术中的采用硬塑料夹子安装车辆管路在车辆怠速时管路振动对比示意图；

图8是采用本实用新型一实施例提供的车辆管路支架安装车辆管路与现有技术中的采用硬塑料夹子安装车辆管路在车辆怠速时的车内噪声对比示意图。