[实用新型]一种用于汽车座椅的金属骨架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车座椅的金属骨架，属于汽车内装饰运用领域。 

背景技术

改革开放以来，特别是近几年，我国汽车工业发展势头强劲。2009年第1000万辆汽车在长春一汽诞生。中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。随着个人家庭收入的提高，汽车已经成为目前家庭消费的首选，家用小轿车正愈来愈广泛地深入百姓的生活，随之而来，百姓除了对于汽车的品牌、安全和质量提出更高的要求外，对驾驶和乘坐时的舒适程度，特别是对于汽车座椅的舒适性要求也越来越高。 

目前，在大部分家用小型轿车上，后排座椅靠背金属骨架的框架结构如图1所示，其中靠背金属管101和座椅靠背下方支撑金属管102是由一根或者两根金属圆管构成，其存在一定的设计缺点和不足之处，具体表现在：第一、由于座椅零件与金属圆管需要装配焊接，金属圆管的焊装面为弧度面，这对装配零件生产工艺要求较高，才能控制好焊接工艺，例如，如图2和图3所示，图2和图3为现有技术中汽车座椅后靠背的头枕导管支架示意图，头枕导套位置为了焊接固定，需要打扁圆管，中部加强管需要打扁末端与圆管匹配；第二，后排座椅在汽车国家安全标准试验中，常常由于强度不够而出现垮塌以及零件撕裂的现象，例如出现支撑后管弯折的现象，如图4和图5所示，图4为现有技术中汽车座椅后靠背的锁支架示意图，图5为现有技术中汽车座椅后靠背中部加强管示意图，从而无法满足国家强制实行的汽车座椅安全标准。 

发明内容

本实用新型提供了一种用于汽车座椅的金属骨架，其结构简单合理、刚性好，减少了复杂的成型工艺，降低了焊接难度，使座椅金属骨架的各级公差都有较好的匹配，从而容易满足国家强制实行的汽车座椅安全标准。 

本实用新型采用了以下技术方案：一种用于汽车座椅的金属骨架，其特征在于所述金属骨架包括：靠背矩形金属管、靠背加强矩形金属管、靠背下方支撑矩形金属管、锁支架和头枕导管支架；所述靠背矩形金属管是汽车座椅靠背骨架的整体支撑，汽车座椅的所有功能性和结构性的金属支架以及矩形金属管均与其连接；所述靠背加强矩形金属管位于汽车座椅的 靠背骨架的中部，用于增加座椅整体骨架的抗弯能力；所述靠背下方支撑矩形金属管用于连接骨架两侧的靠背矩形金属管；所述锁支架和头枕导管支架，均为座椅骨架的功能性支架，用于安装靠背锁以及头枕。 

本实用新型具有以下技术效果：本实用新型将汽车座椅骨架中的金属圆管替换为金属矩形管来实现汽车座椅的主框架，省去了将金属圆管打扁进行焊接的工艺，节省了加工成本；将锁支架等功能性支架与矩形管的截面相交，由于截面形状为矩形，零件加工难度降低，并且有效地保证了设计公差；在材料厚度和截面积相等的情况下，矩形管比圆管整体提高了座椅金属骨架的抗弯折能力，从而容易满足国家强制实行的汽车座椅安全标准。 

附图说明

图1为现有技术中用于汽车座椅的座椅后靠背金属骨架焊接总成的结构示意图； 

图2和图3为现有技术中汽车座椅后靠背的头枕导管支架示意图； 

图4为现有技术中汽车座椅后靠背的锁支架示意图； 

图5为现有技术中汽车座椅后靠背中部加强管示意图； 

图6为本实用新型的用于汽车座椅的金属骨架结构示意图； 

图7为本实用新型的汽车座椅后靠背中部加强管截面图； 

图8为本实用新型的汽车座椅锁支架截面图。 

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合具体实施例和附图，对本实用新型进一步进行详细说明。 

图6为本实用新型的用于汽车座椅的金属骨架结构示意图，如图6所示，本实用新型的一种用于汽车座椅的金属骨架包括：靠背矩形金属管605、靠背加强矩形金属管602、靠背下方支撑矩形金属管603、锁支架604和头枕导管支架601；所述靠背矩形金属管605是汽车座椅靠背骨架的整体支撑，汽车座椅的所有功能性和结构性的金属支架以及矩形金属管均与其连接；所述靠背加强矩形金属管602位于汽车座椅的靠背骨架的中部，用于增加座椅整体骨架的抗弯能力；所述靠背下方支撑矩形金属管603用于连接骨架两侧的靠背矩形金属管605；所述锁支架604和头枕导管支架601，均为座椅骨架的功能性支架，用于安装靠背锁以及头枕。 

图7为本实用新型的汽车座椅后靠背中部加强管截面图，包括靠背下方支撑矩形金属管截面701和靠背加强矩形金属管截面702。 

图8为本实用新型的汽车座椅锁支架截面图，包括靠背矩形金属管截面801和锁支架截面802。