[实用新型]地铁车辆侧墙反装组焊柔性化工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁车辆侧墙组焊技术领域，具体涉及地铁车辆侧墙反装组焊柔性化工装。

背景技术

目前铝合金地铁车辆车型众多，不同车型的车辆侧墙结构也存在较大差异，包括侧墙外轮廓、侧墙门立柱分布、侧墙高度等方面，这些差异势必会造成其工装需求的各异性。以往地铁车辆项目所用侧墙反装组焊工装均是针对具体项目、具体车型而设计制造的，每次开始一个新项目就需要重新制作一整套新工装，车间现有的旧工装得不到合理的利用，新工装也占用车间厂房有限布局，且设计制造一套新工装需要较长的周期，往往跟不上项目进度需求，同时新工作的制造成本较高，降低了产品竞争力。因此，此种新项目对应新工装的生产方式严重影响对新项目执行的可靠度、高效性，需要研究一种通用性高、速度快、效率高的侧墙反装组焊工装。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了地铁车辆侧墙反装组焊柔性化工装，通用性强、可靠性好，使用方便，维护简单，结构紧凑、成本低、效率高，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

地铁车辆侧墙反装组焊柔性化工装，其特征在于：包括工装基座及对称设于工装基座上的导轨副，所述导轨副沿着工装基座的长度方向设置，所述导轨副上设有沿着导轨副的长度方向并列设置的若干组行进机构，所述行进机构包括横跨于对称的导轨副上的支撑横梁、设于支撑横梁端部的横梁锁紧装置、并列设置在支撑横梁一侧的若干组压紧装置。

前述的地铁车辆侧墙反装组焊柔性化工装，其特征在于：所述支撑横梁包括手轮、随着手轮转动而转动的支撑轴以及连接手轮与支撑轴的第一连接件，所述支撑轴的两端分别可活动的连接于工装基座上对称的导轨副，所述手轮设于支撑轴的一端，所述第一连接件向一侧延伸出定位板，所述定位板上设有第一穿孔，所述导轨副上设有与第一穿孔位置相对应的第二穿孔，所述定位板上设有同时贯穿第一穿孔和第二穿孔的定位销。

前述的地铁车辆侧墙反装组焊柔性化工装，其特征在于：所述支撑轴为方形体，所述支撑轴的侧面设有可拆卸的仿形尼龙块。

前述的地铁车辆侧墙反装组焊柔性化工装，其特征在于：所述支撑横梁的两端均设有横梁锁紧装置，所述横梁锁紧装置包括把手及与把手连接的楔块，所述楔块设于支撑轴的下方，所述楔块的表面为平面。

前述的地铁车辆侧墙反装组焊柔性化工装，其特征在于：所述压紧装置并列设置在一平行于支撑轴的固定杆上，所述固定杆的两端可活动的与导轨副相连接，所述固定杆与第一连接件相连接，所述压紧装置包括第一支杆，所述第一支杆的一端通过第二连接件固定在固定杆上，所述第一支杆的另一端设有围绕第一支杆旋转的第二支杆，所述第一支杆上设有垂直贯穿第一支杆的侧向推紧丝杆，所述第二支杆上设有垂直贯穿第二支杆的垂向压紧丝杆。

前述的地铁车辆侧墙反装组焊柔性化工装，其特征在于：所述第二连接件包括第一挡板及对称设于第一挡板两侧的第二挡板，所述第二挡板上均设有一缺口，所述缺口处设有一贯穿缺口的插销。

前述的地铁车辆侧墙反装组焊柔性化工装，其特征在于：还包括设置于工装基座两端的端部定位装置，所述端部定位装置与导轨副可滑动的连接，所述端部定位装置上设有第三挡板。

前述的地铁车辆侧墙反装组焊柔性化工装，其特征在于：还包括设置于工装基座上的侧推装置，所述侧推装置设于支撑横梁的一侧，所述侧推装置上设有推杆。