[实用新型]缓冲成型接头总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车油管连接技术领域，具体讲是一种缓冲成型接头总成。

背景技术

目前，较为常见的汽车油管接头总成一般包括与汽车油管端部连接的金属管体、设于金属管体内的两个不锈钢垫片、两个密封圈和一个隔离环，垫片和隔离环可经切削直接加工而成，而金属管体为成功连接上其他管件，则需经过多道工序扩孔变形形成，加工工序常多，加工时间长。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种加工简单方便的缓冲成型接头总成。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：包括与汽车油管连接的金属硬管，所述的金属硬管的密封端内设有垫片和隔离环，所述的垫片之间设有密封圈，所述的金属硬管的端部内设有用于自锁卡紧被连接管件的自锁弹簧卡环。

采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：本实用新型的缓冲成型接头总成通过在金属硬管的端部内设有用于自锁卡紧被连接管件的自锁弹簧卡环后，通过该自锁弹簧卡环便可将被连接管件自锁卡紧，从而实现被连接管件与汽车油管的连接，自锁弹簧卡环可单独加工，与现有技术相比，比在金属硬管内部加工成型自锁卡紧结构要简单方便得多。

进一步地，所述的自锁弹簧卡环由卡圈和沿卡圈一周设置的多个卡钩构成，所述的卡钩由内卡边和外卡边构成，所述的外卡边的顶端与卡圈一体成型，所述的外卡边相对卡圈整体向斜下方张开，所述的内卡边的底端与外卡边的底端一体成型，所述的内卡边相对外卡边整体向斜上方张开，也就是说自锁弹簧卡环通过卡圈和卡钩的设置后，卡圈可卡紧被连接管件，而卡钩通过外卡边和内卡边的独特形成设置后，形成截面为V形的卡钩，该卡钩可将卡紧在卡圈上的被连接管件进行进一步卡紧，即内卡边可紧紧抵住被连接管件的凸节部位，在多个卡钩的作用下，卡钩对被连接管件形成咬住卡紧状态，在外拔被连接管件时，内卡边牢牢抵住被连接管件的凸节，增加了自锁弹簧卡环的防拔脱力，形成自锁状态，从而使被连接管件牢牢卡紧在自锁弹簧卡环内，整个自锁弹簧卡环结构简洁，紧凑合理，设计巧妙，形成了良好的自锁功能。

进一步地，所述的内卡边的顶端还圆弧过渡连接有相对内卡边整体向斜下方张开的抵紧边，圆弧过渡连接的抵紧边的设置使内卡边在抵紧被连接管件时，对被连接管件起到了保护作用，与被连接管件的凸节部位形成圆润的圆弧接触。

附图说明

图1是本实用新型的缓冲成型接头总成的使用状态的剖视结构示意图。

图2是自锁弹簧卡环的主视结构示意图。

图3是自锁弹簧卡环的俯视结构示意图。

如图所示：1、汽车油管，2、金属硬管，3、垫片，4、隔离环，5、密封圈，6、被连接管件，7、自锁弹簧卡环，7.1、卡圈，7.2、卡钩，7.21、内卡边，7.22、外卡边，7.23、抵紧边。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型的缓冲成型接头总成，包括与汽车油管1连接的金属硬管2。所述的金属硬管2的密封端内设有垫片3和隔离环4，所述的垫片3之间设有密封圈5。

与现有技术不同的是，所述的金属硬管2的端部内设有用于自锁卡紧被连接管件6的自锁弹簧卡环7。

所述的自锁弹簧卡环7由卡圈7.1和沿卡圈7.1一周设置的多个卡钩7.2构成，在本实施例中，所述的卡钩7.2的数量为四个，该四个卡钩7.2沿卡圈均布。四个卡钩7.2与卡圈一体成型，即自锁弹簧卡环7为一体式结构。

所述的卡钩7.2由内卡边7.21和外卡边7.22构成，所述的外卡边7.22的顶端与卡圈7.1一体成型，所述的外卡边7.22相对卡圈7.1整体向斜下方张开，所述的内卡边7.21的底端与外卡边7.22的底端一体成型，所述的内卡边7.21相对外卡边7.22整体向斜上方张开，这样所有的内卡边在外卡边内朝卡圈中心轴线方向靠拢。具体结构详见附图。

所述的内卡边7.21的顶端还圆弧过渡连接有相对内卡边7.21整体向斜下方张开的抵紧边7.23。

所述的自锁弹簧卡环7的内卡边7.21因相对外卡边7.22整体向斜上方张开，具有一定的收拢和张开弹力，故连接管件由金属硬管2端部插入时，被连接管件可从所有内卡边排布成锥形的卡孔中插入，并卡紧在卡圈上，此时内卡边被连接管件挤压，内卡边的顶端紧抵被连接管件的凸节部位，进一步卡紧被连接管件，且在内卡边的作用下，还能使自锁弹簧卡环7形成自锁功能，增加自锁弹簧卡环7的拔脱力，有效防止了被连接管件的拔出。