[实用新型]一种自动碰焊机有效

专利信息
申请号: 201420327635.8 申请日: 2014-06-18
公开(公告)号: CN203944986U 公开(公告)日: 2014-11-19
发明(设计)人: 陈明新 申请(专利权)人: 佛山市顺德区德芯智能科技有限公司
主分类号: B23K11/00 分类号: B23K11/00;B23K11/36
代理公司: 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 代理人: 黄冠华
地址: 528000 广东省佛山市顺德区容桂*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 自动 碰焊机
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及焊接技术领域,特别涉及一种自动碰焊机。

背景技术

焊接是指将两块分离的金属其欲结合部位局部加热到熔化或半熔化状态,采取施加压力或不加压、或填充其他金属、利用原子间的扩散与结合等方式,使它们连接成为整体的过程。常见的焊接方法有:电弧焊、电渣焊、电阻焊(接触焊)、气焊、钎焊以及摩擦焊等。其中,碰焊也就是接触焊。碰焊技术作为焊接技术的一个分支,以其优异性应用于各个领域,碰焊的原理是:工作件相对夹头上,接合两端相互抵紧,以大量的电流经夹头导至工作件上,通过接触面产生高温,金属到达可塑状态时再在移动端施以适当压力紧压使两端挤压接合。碰焊机实为电阻焊机,其焊接原理,是利用焊接区本身的电阻热和大量塑性变形能量,使两个分离表现的金属原子之间接近到晶格距离形成金属键,在结合面上产生足够量的共同晶粒而得到焊点、焊缝或对接接头。

然而,现有的自动碰焊机是由一个控制装置控制一个碰焊头的工作方式,如果一台自动碰焊机使用多个碰焊头就会同时要求有多个控制装置,这就使得整台自动碰焊机很庞大,占用很大的空间,同时生产成本很高。

实用新型内容

鉴以此,本实用新型提出一种自动碰焊机,解决了现有技术中自动碰焊机体积庞大,生产成本很高的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的:

一种自动碰焊机,包括:碰焊头组件,所述碰焊头组件包括第一碰焊头和第二碰焊头;与所述碰焊头组件连接且用于驱使所述第一碰焊头和所述第二碰焊头工作的控制装置;用于切换所述第一碰焊头和所述第二碰焊头与所述控制装置连接状态的切换装置。

进一步的,所述切换装置的数量与所述碰焊头组件的数量相等。

进一步的,所述切换装置包括与所述控制装置电性连接的公共单元和分别与所述碰焊组件电性连接的第一触发装置和第二触发装置,所述第一触发装置和第二触发装置可沿自身轴线方向在第一位置和第二位置间往复移动,当所述第一触发装置或第二触发装置移动到第一位置时,所述第一触发装置或第二触发装置与所述公共单元电性连接,当所述第一触发装置或第二触发装置移动到第二位置时,所述第一触发装置或第二触发装置与所述公共单元断开连接。

进一步的,所述公共单元两侧设置有第一碰焊头支点和第二碰焊头支点,所述第一碰焊头支点、所述第二碰焊头支点以及所述公共单元之间为电性连接。

进一步的,所述第一触发装置包括第一气缸以及设置于第一气缸两端且用于固定第一气缸的气缸支点一和气缸支点二,所述第二触发装置与所述第一触发装置相同。

进一步的,所述第一触发装置包括电动机和偏心轮,所述第二触发装置与所述第一触发装置相同。

进一步的,所述切换装置还包括用于安装公共单元和触发装置的绝缘层。

进一步的,所述绝缘层为合成石绝缘层。

进一步的,所述第一碰焊头支点、所述第二碰焊头支点以及公共单元的外表面设有紫铜涂金层。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

本实用新型自动碰焊机通过切换装置的切换控制作用,使得一个控制装置控制两个碰焊头进行碰焊作业,提供了一种小体积高效率的自动碰焊机,大大降低了自动碰焊机的生产成本,成本降低了40%以上,与具有相同控制装置数量的传统自动碰焊机相比,显著提高了碰焊效率,碰焊效率提高了50%以上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种自动碰焊机的立体结构示意图;

图2为本实用新型一种自动碰焊机的切换装置立体结构示意图。

图中,1为机架,2为控制装置,21为第一控制装置,22为第二控制装置、3为切换装置,31为第一切换装置,32为第二切换装置,4为碰焊头组件,5为移动工作台,41为第一移动机构,42为第二移动机构,411为第一碰焊头,421为第二碰焊头,311为底座,312为绝缘层,313为第一触发装置,314为第二触发装置,315为公共单元,316为第一碰焊头支点,317为第二碰焊头支点,3131为第一气缸,3132为气缸支点一,3133为气缸支点二,3141为第二气缸,3142为气缸支点三,3143为气缸支点四。

具体实施方式

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