[实用新型]一种用于中小型机动车的锁止式差速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种用于中小型机动车传动系统中的锁止式差速器。

背景技术

目前，国内大多数小型和微型机动车的主减速器都是采用普通的锥齿轮式差速器，普通的锥齿轮式差速器不具备防滑功能，致使机动车的行驶性能受到限制，不能适应复杂的路况。而市场上的各种防滑差速器价格较昂贵，规格较少，应用到小型和微型机动车的主减速器中也受到限制。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种易于在现有差速器上进行改装、改装成本低、应用范围广的用于中小型机动车的锁止式差速器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于中小型机动车的锁止式差速器，包括差速壳以及由两个半轴齿轮和一组行星齿轮组成的差速齿轮组，各半轴齿轮均连接有伸出所述差速壳外部的输出半轴，所述锁止式差速器设有离合式锁止组件，所述离合式锁止组件包括转接套以及具有第一花键孔的接合套，一根输出半轴上设有第一花键接合部，所述转接套可拆卸连接于所述差速壳上并设有与所述第一花键接合部同轴设置的第二花键接合部，所述接合套滑动套设于所述第一花键接合部和第二花键接合部上，所述离合式锁止组件还包括用于驱动所述接合套滑动的驱动机构。

作为本实用新型的进一步改进：

所述驱动机构包括拨叉以及滑动安装的拉杆，所述拨叉滑设于所述拉杆上，所述接合套设有凹槽，所述拨叉插设于所述凹槽内，所述拉杆上装设有用于限制所述拨叉的滑动范围并对所述拨叉一个方向的滑动实施缓冲的单向缓冲限位机构。

所述拨叉设有第一滑动部和第二滑动部，所述第一滑动部和第二滑动部滑动套设于所述拉杆上且相互间隔设置。

所述单向缓冲限位机构包括弹性缓冲件，所述拉杆上设有第一限位件和第二限位件；沿所述拨叉的滑动方向，所述第一限位件和第二限位件分设于所述第一滑动部的两侧，且所述第一限位件位于所述第一滑动部和第二滑动部之间，所述弹性缓冲件装设于所述第一限位件和第一滑动部之间。

所述驱动机构还设有用于使所述拨叉滑动复位的弹性复位件。

所述第一限位件和第二限位件均为轴用挡圈，所述弹性缓冲件和弹性复位件均为伸缩弹簧。

所述差速壳具有向外延伸的圆筒安装部，所述输出半轴穿设于所述圆筒安装部中，所述圆筒安装部设有第三花键接合部，所述转接套套设于所述圆筒安装部上并设有与所述第三花键接合部接合的第二花键孔。

所述转接套的外壁上设有用于安装轴承的台肩。

所述半轴齿轮套接于所述输出半轴的一端并通过花键副与所述输出半轴相连，所述输出半轴上设有用于对所述半轴齿轮轴向定位的台阶和弹簧挡圈，所述输出半轴的另一端设有用于与球笼半轴连接的第四花键接合部。

所述圆筒安装部还设有光滑的圆筒定位段，所述圆筒定位段和第三花键接合部沿圆筒安装部向外延伸的方向依次设置，所述转接套设有与所述圆筒定位段配合的定位孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型用于中小型机动车的锁止式差速器，通过在车用普通差速器上加装离合式锁止组件，就组成了具有锁止功能的差速器，从而使车辆具备防滑功能，驾驶性能大大提高，且离合式锁止组件包括转接套、接合套和驱动机构等少量的零部件，对相关部件的改动也较小，可以方便的在现有车用普通差速器上进行改装，适合在各种型号和各种规格的中小车辆上应用；由于本实用新型差速器的主要结构采用了现有成熟且大批量生产的车用普通差速器，具有质量可靠、成本低廉、采购容易等优点。

附图说明

图1为本实用新型用于中小型机动车的锁止式差速器的主剖视结构示意图。

图2为本实用新型用于中小型机动车的锁止式差速器中转接套的主剖视结构示意图。

图例说明：

1、差速壳；11、圆筒安装部；111、第三花键接合部；112、圆筒定位段；2、半轴齿轮；3、行星齿轮；4、输出半轴；41、第一花键接合部；42、台阶；43、弹簧挡圈；44、第四花键接合部；5、离合式锁止组件；51、接合套；511、第一花键孔；512、凹槽；52、转接套；521、第二花键接合部；522、第二花键孔；523、台肩；524、定位孔；53、拨叉；531、第一滑动部；532、第二滑动部；54、拉杆；541、第一限位件；542、第二限位件；55、弹性缓冲件；56、弹性复位件。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。