[实用新型]具有自动润滑功能的起动机端盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起动机，具体涉及一种具有自动润滑功能的起动机端盖。 

背景技术

起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动，起动机用三个部件来实现整个启动过程，直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；离合器将驱动齿轮与发动机的联动齿轮构成联动，在发动机起动后，电磁开关控制电磁阀顶开拨叉控制离合器齿轮与联动齿轮取消联动。 

而起动机端盖包括端盖壳体，端盖壳体内设置有供离合器和发动机齿轮联动的动力联动腔及拨叉与电磁阀联动的离合联动腔，起动机在定期保养时需要给起动机端盖内加一定的润滑油，保证离合器齿轮间和拨叉关节处得到足够润滑，顺利运行，但是每次人工打开起动机端盖的加润滑油方式过于繁琐，需要拆卸众多零件，给保养带来麻烦。 

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种无需拆卸起动机即可对其内部进行润滑的具有自动润滑功能的起动机端盖。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括端盖壳体，所述的端盖壳体内设置有供离合器和发动机齿轮联动的动力联动腔及拨叉与电磁阀联动的离合联动腔，其特征在于：所述的端盖壳体外侧设置有放置润滑油的储油腔，所述的储油腔分别与动力联动腔及离合联动腔之间设置有相联通的喷油通道，所述的储油腔上设置有自动将储油腔内的润滑油从喷油通道喷出的喷油机构。 

通过采用上述技术方案，设置喷油机构将储油腔内的润滑油自动喷射至离合联动腔及动力联动腔，这样让离合器的驱动齿轮和发动机的联动齿轮及拨叉与电磁阀联动的关节不用拆卸起动机就能保持润滑，操作更加方便。 

本实用新型进一步设置为：所述的储油腔包括设置有进油口且固定于端盖壳体的储油壳体及盖设于进油口的储油盖，所述的喷油机构包括穿设于储油盖的喷油杆，所述的喷油杆伸入储油壳体的部分作为挤压部用于推压润滑油，所述的挤压部设置有与储油壳体截面相适配且可沿储油壳体壁滑移的挤压板，所述的挤压板与储油壳体壁间呈密封设置，所述的喷油杆位于储油壳体外的部分作为驱动部设置有驱动挤压板滑移的滑移驱动机构。 

通过采用上述技术方案，设置于储油盖的喷油杆在滑移驱动机构的驱动下通过挤压板挤压润滑油使其从喷油通道喷出，而挤压板与储油壳体壁间呈密封设置避免润滑油泄露从挤压板与进油口之间泄露，而补充润滑油时只需将储油盖连同喷油杆一起取下，加注到储油壳体内即可。 

本实用新型进一步设置为：所述的滑移驱动机构包括设置于储油盖上并驱动喷油杆旋转的电机，所述的喷油杆与挤压板之间为螺纹配合，所述的喷油杆设置有限制挤压板滑移范围的限位板。 

通过采用上述技术方案，电机通过旋转喷油杆带动螺纹配合的挤压板滑移实现润滑油的喷射，这样的方式便于调节喷射量且容易控制，设置限位板保证挤压板不会越程脱离控制。 

本实用新型进一步设置为：所述的储油壳体朝向外侧设置有由透明材质制成的可视窗口，所述的可视窗口上设置有以挤压板边缘为指针的刻度。 

通过采用上述技术方案，设置可视窗口，便于及时补充润滑油，且合理利用挤压板作为指针指示润滑油剩余量。 

本实用新型进一步设置为：所述的挤压板四周设置有密封圈，所述的密封圈朝向储油盖的另一端端面设置有V形缺口。 

通过采用上述技术方案，设置V形缺口的密封圈在润滑油向挤压时，根据润滑油的特性，润滑油会在V形缺口中部聚集，并挤压V形缺口两侧紧贴挤压板和储油壳体内壁，保证足够的密封性。 

本实用新型进一步设置为：所述的喷油通道随着远离储油腔的距离增加截面积减小。 

通过采用上述技术方案，喷油通道的截面积逐渐减小，在可以尽可能多的在喷油通道内储存润滑油的同时减少喷射口的大小，能够喷射出快速且足量的润滑油。 

本实用新型进一步设置为：所述的喷油通道与动力联动腔及离合联动腔联通的位置设置有出油口，所述的出油口相对喷油通道倾斜向上设置。 

通过采用上述技术方案，横置的喷油通道设置有倾斜向上的出油口避免由于机动车振动导致润滑油向腔室内泄露，且可让挤压板在挤压完成稍微退位，让润滑油与出油口存在一定距离。 

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。 

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的剖视图； 

图2为图1中的A向剖视图；

图3为图1中B的放大图。

具体实施方式