[实用新型]超大直径压力钢管运输防倒装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及的是一种水电站压力钢管斜井、水平运输及安装施工的超大直径压力钢管运输防倒装置，特别涉及的是一种压力钢管长度较短而直径较大的压力钢管斜井运输防止压力钢管前倒的超大直径压力钢管运输防倒装置。

背景技术

目前，水电站斜井超大直径压力钢管运输、安装施工一般采用天锚辅助卷扬机设备对压力钢管采用多吊点斜井运输施工，极有可能因多吊点受力不均衡造成压力钢管翻倒；而水平段压力钢管运输基本采用卷扬机牵引钢管；因钢管无吊点束缚，钢管呈自由状态立放于台车上；众所周知，“立式运输”因钢管“直径大长度短”发生惯性势必会造成超大直径压力钢管运输时重心不稳定，压力钢管腰线以上会因卷扬机或吊点的牵引速度差异发生前后摇摆；若摆动幅度过大，则会出现压力钢管翻倒的危险，后果不堪设想。

发明内容：

本实用新型的目的是为了解决水电站压力钢管斜井因各吊点受力不均衡和水平运输速度不一致产生惯性造成压力钢管摆动的问题，提供一种能在大直径压力钢管斜井、水平运输时，能保证压力钢管运输时腰线上部始终保持平稳而且确保压力钢管不翻倒、压力钢管安装高效、安全施工的超大直径压力钢管运输防倒装置。

本实用新型的目的是这样来实现的：

本实用新型包括前台车、前端通过活动连接扣与前台车后端铰接的后台车、分别竖直装于后台车前部两端上的两块竖向支撑板，每块竖向支撑板顶部与前台车顶部相应位置间铰接有活动拉杆。

上述的活动拉杆中有第一端与前台车顶部铰接的下套筒、第一端伸入下套筒第二端中且能滑动的上套筒，上套筒的第二端与竖向支撑板顶部铰接，下套筒第二端和上套筒第一端相应位置上分别有数个通孔，连接销装在下套筒第二端和上套筒第一端相应通孔中将上套筒与下套筒连接。

本实用新型工作时，将超大直径压力钢管置于后台车上固定，后台车上固定有竖向支撑板，竖向支撑板受到压力钢管翻倒力时，将翻倒力通过活动拉杆传递给前台车，通过前台车将力均衡传递给运输轨道和地面，以此确保压力钢管始终处于竖直状态，防止钢管运输过程中摆动。

本实用新型利用直角三角形受力稳定性原理以直角边始终与超大直径压力钢管环缝面腰线上方与下方紧靠固定，将压力钢管重心控制在一点以求整体稳定的原理。

本实用新型装置采用可调节活动拉杆，可防止压力钢管斜井或水平“立式运输”时向上翻倒，可有效规避压力钢管翻倒安全风险；节约了压力钢管水平、斜井运输、安装的时间，降低了劳动强度。本实用新型装置制作简单，操作方便，装拆灵活且可重复使用，安全高效。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的俯视图。

图4为本实用新型安装使用图。

具体实施方式：

参见图1～图3，本实施例超大直径压力钢管运输防倒装置，包括前台车1、前端通过活动连接扣2与前台车后端铰接的后台车3、分别竖直装于后台车前部两端上的两块竖向支撑板。每块竖向直撑板顶部与前台车顶部相应位置间铰接有活动拉杆5。

上述的活动拉杆中有第一端与前台车顶部铰接的下套筒6，第一端伸入下套筒第二端中且能滑动的上套筒7。上套筒的第二端与竖向支撑板顶部铰接。下套筒第二端和上套筒第一端相应位置上分别有数个径向通孔，连接销8装在下套筒第二端和上套筒第一端相应径向通孔中将上套筒与下套筒连接。

本实用新型前台车：由型钢、钢板制作、焊接而成，轮系轴孔需进行精加工，主要承载活动拉杆和分散压力钢管的翻倒力，采用活动轴孔与活动拉杆进行连接，为本装置的主要部件；前台车制作如图1。后台车：由型钢、钢板制作、焊接而成，轮系轴孔需进行精加工，主要用于承载和加固压力钢管，竖向支撑板焊接于台车端头处，为本装置的主要部件。竖向支撑板：由钢板组合焊接而成，下料、拼装、焊接要控制变形量，直边最大变形量不超过3mm，用于平衡压力钢管翻到力，增加钢管竖向的接触面积；制作、安装如图3所示。活动拉杆：用于支撑竖向支撑板，调节前台车与竖向支撑板的角度，便于装置的斜井及上、下弯段的角度运输，将压力钢管的翻倒力传递至前台车； 活动连接扣：采用钢管切割后，轴孔精加工组合焊接而成，主要作用是将前、后台车连接成整体，调整前、后台车运输时的角度变化； 

本实用新型超大直径压力钢管运输防倒装置使用程序如下（参见图4）：