[实用新型]箱包脚轮刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种箱包,更具体地说，它涉及一种箱包脚轮刹车装置。 

背景技术

箱包脚轮是行李箱的配件，在生活中能够非常容易的看到，包括支架和滚轮，滚轮安装在支架的下端。 

箱包在使用过程中，使用者经常会将箱包停放在带有斜坡的面上，因为箱包脚轮没有刹车的功能，导致箱包在斜坡上滑动，给使用者造成困扰。 

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种箱包脚轮刹车装置，具有刹车的功能和稳定性高的特点。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案： 

一种箱包脚轮刹车装置，包括支架和脚轮，还包括伸缩机构，所述伸缩机构包括分度转筒和滑爪套，分度转筒外圆面一端设有滑爪，所述滑爪套为空管且与支架可拆卸连接，所述滑爪套套设在分度转筒上，所述滑爪套的内壁与滑爪相对的位置设有多个分度爪，分度爪间有深槽和浅槽，两种槽交错排列，滑爪在工作过程中越过分度爪落入深槽或浅槽，停止滑动，所述分度转筒背向滑爪的一端设有楔形槽，所述楔形槽的斜面从外圆面到轴心向下倾斜，所述楔形槽与脚轮之间设有插销，所述插销外套设有壳体，所述壳体与滑爪套可拆卸连接且呈T型设置，所述脚轮相对插销的一端设有若干供插销插入的插孔，所述插销与楔形槽相对的一端形状大小与楔形槽形状大小相适配，插销的伸缩行程为深槽与浅槽的槽深差。

通过采用上述技术方案，分度转筒插设于滑爪套中，给予分度转筒压力，越过分度爪落入浅槽中，一方面，防止推动其向下运动，使楔形槽与插销抵触连接，楔形槽将向下的压力分散成向侧面的推力，挤压插销，使插销插设在脚轮上的插孔中，再次给予分度转筒向下的压力，滑爪落入深槽中，插销失去分度转筒挤压，延伸到壳体外部的插销能够缩入壳体中，使脚轮能够继续转动，上述所述的结构实现该实用新型具有刹车的功能，因为机构紧凑，所述稳定性较高。 

本实用新型进一步设置为：所述滑爪套相对壳体的另一侧从下到上依次设有顶杆和按键，所述顶杆一端插设在滑爪套内用于与分度转筒抵触连接，另一端与按键可拆卸连接，所述顶杆为空管，所述顶杆内插设有弹簧，所述弹簧抵设于按键与分度转筒之间。 

通过采用上述技术方案，按键的受压面积大于分度转筒的受压面积，使用更方便，因为分度转筒在工作中会发生旋转，顶杆与分度转筒抵触连接，既能给予分度转筒下压的力又不影响其转动，弹簧有自动回复按键的效果，弹簧结构简单，弹性系数容易控制，成本低。 

本实用新型进一步设置为：所述插销的外圆面相对楔形槽的一端凸设有圆台，所述插销上在圆台相对楔形槽的另一侧套设有弹簧，所述弹簧抵设于圆台与壳体之间。 

通过采用上述技术方案，插销的外圆面凸设有圆台，用于给弹簧提供支撑力，插销在延伸出壳体外时，弹簧受到压力发生弹性压变，弹簧恢复弹性压变使插销回缩到壳体内部，插销在恢复到初始状态时，挤压楔形槽，使分度转筒向上运动，结构简单，使用方便。 

本实用新型进一步设置为：所述滑爪套两侧设有相同的脚轮、楔形槽、销钉和套设在销钉上的弹簧结构。 

通过采用上述技术方案，两个脚轮为一组使箱包在拉动中更平稳，两个插销分别插设在两个脚轮的插孔内，刹车效果更好。 

本实用新型进一步设置为：所述顶杆与滑爪套内壁相抵触且呈滑移连接。 

通过采用上述技术方案，顶杆与滑爪套内壁相抵触且呈滑移连接，防止顶杆在箱包拉动过程中从滑爪套内脱落，给使用造成不便。 

附图说明

图1为本实用新型一种箱包脚轮刹车装置实施例的示意图； 

图2为本实用新型一种箱包脚轮刹车装置实施例的伸缩机构1；

图3本实用新型一种箱包脚轮刹车装置实施例的剖视图；

图4本实用新型一种箱包脚轮刹车装置实施例的伸缩机构2；

图5本实用新型一种箱包脚轮刹车装置实施例的伸缩机构3；

图6本实用新型一种箱包脚轮刹车装置实施例的伸缩机构4。

图中：1、支架；2、脚轮；21、插孔；3、伸缩机构；31、分度转筒；311、滑爪；32、滑爪套；321、分度爪；322、深槽；323、浅槽；4、楔形槽、5、插销；51、圆台；6、弹簧；7、壳体；8、顶杆；9、按键。 

具体实施方式

参照图1至图6对本实用新型一种箱包脚轮刹车装置实施例做进一步说明。