[实用新型]汽车涂装用门钩工装架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装配工装存放装置，具体涉及汽车涂装用门沟工装架。

背景技术

在汽车涂装工艺中，由于车体在线上流动的过程中车门容易摆动、打开，或因与其他物品干涉而受损，因此汽车在进入涂装线各个工位需求安装各种门定位夹具，门钩便是涂装线上通用的夹具。每天涂装线上各个操作工位需要使用大量的、样式多种的门钩，由于规格不同，门钩的摆放很容易杂乱。现在很多车间采用大料盒堆放门钩，然后将大料盒摆放在料架上。一方面大料盒占地面积大，另一方面门钩堆积在大料盒中，在取放件时容易对门钩造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种占地面积小，能够在取放件时对门钩提供保护的汽车涂装用门沟工装架。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

该汽车涂装用门钩工装架，包括底座，所述底座上设有可绕底座旋转的套轴，所述套轴上设有用于挂放门钩的挂杆；所述挂杆分层设置在所述套轴上，每层均设有一根以上挂杆。

所述挂杆一端焊接在所述套轴上，所述挂杆另一端上设有防止门钩掉落的弯折部。

所述底座上设有立轴，所述立轴上套装有安装座；所述安装座底端和底座相连接，所述安装座顶端设有定位台阶，所述定位台阶上设有套装在立轴上的角接触轴承；所述立轴上套装有连接轴套，所述连接轴套一端伸入定位台阶压紧在角接触轴承的轴承内圈上，所述连接轴套该端内侧和立轴上所设轴肩相配合，所述连接轴套该端外侧和定位台阶内壁贴合；所述连接轴套另一端内侧和和立轴通过深沟球轴承相连接，所述连接轴套另一端外侧和套轴相连接。

所述连接轴套和所述套轴间设有套装在所述立轴外部的套筒组件，所述套筒组件一端和所述连接轴套相连接，所述套筒组件另一端和所述套轴相连接；所述套筒组件和所述套轴相连接的一端和所述立轴通过轴承相连接。

所述套筒组件由套筒及和所述套筒焊接的连接块构成，所述连接块和套轴连接，所述连接块上设有安装轴承的安装槽。

所述立轴底端和所述底座焊接，所述立轴顶端上设有限位所述深沟球轴承的压紧块，所述压紧块通过螺母连接在所述立轴上。

所述立轴底端和所述底座焊接，所述立轴顶端上设有限位所述轴承的压紧垫块，所述压紧垫块通过压紧螺母连接在所述立轴上。

所述底座的两侧分别设有离地高度小于所述底座的踏台。

所述踏台的顶面为防滑板。

本实用新型的优点在于：该汽车涂装用门钩工装架，套轴上设有多个挂杆，将门钩挂在挂杆上，门钩钩在挂杆上存放起来，由于具有多个挂杆，且每个挂杆可以挂放多个门钩，这样样式多种的挂钩可以分类整齐有序存放，能减小储存占用面积；套轴可以转动到需要的角度，这样门钩取放方便，需要使用门钩时，不需要翻找，也就不会发生门钩在翻找过程中损坏的情况，为门钩取放时提供保护作用。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型门钩工装架的结构示意图。

图2为本实用新型门钩工装架的套轴和底座间的连接结构示意图。

图3为本实用新型门钩工装架的安装座的结构示意图。

上述图中的标记均为：

1、底座，2、套轴，3、挂杆，4、踏台，5、立轴，6、安装座，7、定位台阶，8、角接触轴承，9、连接轴套，10、轴肩，11、深沟球轴承，12、套筒组件，13、轴承，14、压紧垫块，15、压紧螺母，16、套筒，17、连接块，18、弯折部。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，该汽车涂装用门钩工装架，包括底座1，底座1上设有可绕底座1旋转的套轴2，套轴2上设有用于挂放门钩的挂杆3；挂杆3分层设置在套轴2上，每层均设有一根以上挂杆3。挂杆3的层数和每层上挂杆3的数目可视具体情况调整。套轴2上设有多个挂杆3，将门钩挂在挂杆3上，门钩钩在挂杆3上存放起来，由于具有多个挂杆3，且每个挂杆3可以挂放多个门钩，这样样式多种的挂钩可以分类整齐有序存放，能减小储存占用面积；套轴2可以转动到需要的角度，这样门钩取放方便，需要使用门钩时，不需要翻找，也就不会发生门钩在翻找过程中损坏的情况。

挂杆3一端焊接在套轴2上，挂杆3另一端上设有防止门钩掉落的弯折部18。弯折部18使得挂杆3末端向上翘起，能在套轴2旋转时挡住挂在末端的门钩，防止门钩掉落摔坏，进而为门钩提供保护。