[实用新型]机械式速度锁定支座

说明书

技术领域

本实用新型属于支座技术领域，具体的讲涉及机械式速度锁定支座。

背景技术

支座是桥梁或建筑上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩等因素作用下的自由变形，以便使结构的实际受力情况符合计算图式。

在桥梁及建筑减隔震设计中，为了降低传递到墩台上部的地震力，采用支座的位移或刚度将地震力隔离或衰减。由于支座中设计有隔离地震力的位移，地震的发生是无序的，地震时，出现多个支撑桥梁或建筑的支座不能同时进入地震设防状态，造成支撑支座的墩柱受力不一致，无法起到共同分散水平力的作用，造成单个或多个支座或墩柱损坏，同时给工程设计带来了很大的困难。为确保工程安全，只能提高墩柱的刚度，从而提高了工程造价。

为了使得墩柱受力更加一致，在支座上设置有阻尼器，阻尼器的内部含有脂类化学液体，长期以来，阻尼器存在脂类干枯的问题，即使用年限不能保证，同时由于阻尼器的原理类似油缸，锁定器密封件使用年限过长，锁定器内部脂类液体容易溢出，造成速度锁定器失效。从而给速度锁定支座的使用带来了很多技术难题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题就是提供一种结构简单、造价低、维护成本低、使用寿命长的机械式速度锁定支座。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：包括从下至上依次排列的下支座板、中间钢板、芯体和上支座板，其特征在于：在所述下支座板靠近中间位置设置有带有传力链的机械式速度锁定器，所述传力链的两端与所述中间钢板两端固定。

其附加技术特征为: 

所述机械式速度锁定器为两个，且对称设置在所述中间钢板两侧的下支座板上；

所述中间钢板为“工”字型，所述传力链的两端固定在所述中间钢板端部；

在所述中间钢板上方安装有剪力板。

本实用新型提供的机械式速度锁定支座，同现有技术相比较具有以下优点：其一，由于包括从下至上依次排列的下支座板、中间钢板、芯体和上支座板，在所述下支座板靠近中间位置设置有带有传力链的机械式速度锁定器，所述传力链的两端与所述中间钢板两端固定，在正常情况下，传力链可以在机械式速度锁定器中相对低速移动，当发生地震、列车加速或制动、船舶碰撞等状况时，传力链与机械式速度锁定器之间快速移动，此时超过设定值，机械式速度锁定器迅速将传力链锁定，支座的位移被锁定，使得各支座和墩柱同时受力，避免了因局部支座和墩柱受力造成的支座和墩柱损坏，机械式速度锁定器内部主要是机械齿轮传动，如汽车安全带上使用的速度锁定器，没有脂类等物质，不存在泄漏和干枯等现象，结构简单，维护方便、使用寿命长；其二，由于所述机械式速度锁定器为两个，且对称设置在所述中间钢板两侧的下支座板上，受力更加均匀；其三，由于所述中间钢板为“工”字型，所述传力链的两端固定在所述中间钢板端部，这样，传力链位于中间钢板两侧的凹槽中，不但利于传力链的摆放，还使得传力链和机械式速度锁定器受力位置更佳；其四，由于在所述中间钢板上方安装有剪力板，可以起到一定的减震作用。

附图说明

图1为机械式速度锁定支座的结构示意图；

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型所提出的机械式速度锁定支座的结构做进一步说明。

如图1和图2所示，为机械式速度锁定支座的结构示意图，机械式速度锁定支座包括从下至上依次排列的下支座板1、中间钢板2、芯体3和上支座板4，在下支座板1靠近中间位置设置有带有传力链5的机械式速度锁定器6，传力链5的两端与中间钢板2的两端固定。在正常情况下，传力链5可以在机械式速度锁定器6中相对低速移动；当发生地震、列车加速或制动、船舶碰撞等状况时，传力链5与机械式速度锁定器6之间快速移动，此时速度超过设定值，机械式速度锁定器6迅速将传力链5锁定，支座的位移被锁定，使得各支座和墩柱同时受力，避免了因局部支座和墩柱受力造成的支座和墩柱损坏。机械式速度锁定器6内部主要是机械齿轮传动，如汽车安全带上使用的速度锁定器，没有脂类等物质，不存在泄漏和干枯等现象，结构简单，维护方便、使用寿命长。

机械式速度锁定器6为两个，且对称设置在中间钢板2两侧的下支座板上1，受力更加均匀。

中间钢板2为“工”字型，传力链5的两端固定在中间钢板2的端部，这样，传力链5位于中间钢板2两侧的凹槽中，不但利于传力链的摆放，还使得传力链和机械式速度锁定器受力位置更佳。

在中间钢板2上方安装有剪力板7，可以起到一定的减震作用。

本实用新型的保护范围不仅仅局限于上述实施例，只要结构与本实用新型机械式速度锁定支座的结构相同或相似，就落在本实用新型保护的范围。