[实用新型]一种风扇旋转底盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种风扇底盘 ，尤其涉及一种专用于大型风扇的旋转底盘。

背景技术

大型风扇通常需要带有较长的扇叶，扇叶的规格一般在1m～3.45m，而扇叶通常需要固定在底盘上，底盘主要是给多根扇叶提供足够的支撑力，保持扇叶的平稳运转；目前常用的结构是将减速机的机轴与底盘直接连接，底盘通过插件与扇叶直接螺栓连接；螺栓通常裸露在背贴面上，长时间使用时，螺栓比较容易脱落，造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供一种风扇旋转底盘；该底盘能够有效地减轻底盘重量，又能保持背贴面的平整；

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种风扇旋转底盘，包括底盘本体及圆柱凸台；所述圆柱凸台设置在底盘本体；所述底盘本体上设有支撑板和衔接槽；其特征在于：所述支撑板内设有去重凹槽；所述衔接槽内设有两个用于与紧固件螺栓连接的螺纹通孔；所述靠近圆柱凸台的螺纹通孔为凹陷型螺纹孔；所述圆柱凸台中设有用于与减速机轴连接的轴孔；所述轴孔的外侧设有螺纹孔，所述螺纹孔与轴孔为一体机构，其内部形状为阶梯状结构；

进一步改进，所述支撑板与衔接槽呈顺次交叉配合结构；

进一步改进，所述支撑板为扇形；其数量为6个；

进一步改进，所述去重凹槽的形状为扇形，其壁厚为5.0mm；深度为16.3mm；

进一步改进，所述衔接槽为U形；其深度为16.3mm，宽度为59.5mm；

进一步改进，所述衔接槽的数量为6个；

进一步改进，所述螺纹通孔为M12螺纹通孔；

进一步改进， 螺纹孔的直径大于轴孔的直径；

与现有技术相比，采用上述方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在支撑板内设置去重凹槽，使壁厚保持均匀，减轻了底盘的重量，经过反复试验，支撑板的去重凹槽的周围壁厚为5mm时，有够有效地减轻底盘的重量，同时还能保持良好的实用强度；所述衔接槽的螺纹孔为M12的螺纹孔，靠近圆柱凸台的螺纹孔的背贴面采用凹陷型结构，使插件与底盘螺栓连接后，螺栓嵌入底盘，保持底盘背贴面平整，使整个产品外形美观。

附图说明  

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型另一方向结构示意图；

图3是轴孔与螺纹孔配合剖视结构示意图；

附图标记：

1、圆柱凸台；2、轴孔；3、去重凹槽；4、支撑板；5、过渡圆弧；6、底盘本体；7、衔接槽；8、螺纹通孔（内）；9、螺纹通孔（外）；10、安装台阶；11、螺纹孔；

具体实施方式  

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1、图2、图3所示，一种风扇旋转底盘，包括底盘本体6及圆柱凸台1；所述圆柱凸台1设置在底盘本体6；所述底盘本体6上设有支撑板4和衔接槽7；所述圆柱凸台1的底端设有过渡圆弧5，所述圆柱凸台1通过该过渡圆弧5与底盘本体6顺滑连接成一体结构；所述圆柱凸台1内设有与减速机轴连接的轴孔2；底盘本体6的背贴面对应轴孔2的位置设有用于圆柱凸台1与减速机轴螺栓连接的螺纹孔11；所述螺纹孔11为凹陷型螺纹孔，螺栓连接入该螺纹孔11后，可嵌入该螺纹孔11内，使底盘本体6的背贴面保持平整；

所述螺纹孔11的直径大于轴孔2的直径，螺纹孔11与轴孔2连接成一体孔，且内部结构为阶梯状结构；

支撑板4的数量为6个；衔接槽7的数量也是6个，支撑板4与衔接槽7一一对应交叉配合；支撑板4为扇形，其内部设置去重凹槽3；去重凹槽3的形状也为扇形，其壁厚为5.0mm，深度为16.3mm；采用去重凹槽3的设计，挖去了多余材料的同时，保持了足够的壁厚，即减轻了底盘的整体重量，又保证了底盘的使用强度；

衔接槽7内设有两个M12的螺纹通孔，分别为内螺纹通孔8、外螺纹通孔9；在底盘本体6背贴面，对应内螺纹通孔8的位置，内螺纹通孔8的外部比外螺纹通孔9的外部直径大；内螺纹通孔8的外部为凹陷型结构，螺栓连接入该内螺纹通孔8后，可嵌入该内螺纹通孔8内，使底盘本体6的背贴面保持平整；

衔接槽7的形状为U形；其深度为16.3mm，宽度为59.5mm；