[实用新型]拉杆球壳

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零件用具技术领域，尤其涉及一种拉杆球壳。

背景技术

汽车用拉杆球壳是属于汽车零部件中的一部分，主要是用于安装球销，起到转向作用。汽车用拉杆球壳和球销之间的材质硬度差异较大，长时间摩擦接触，特别在路况差和车辆转弯时球销扭动摩擦汽车用拉杆球壳，长时间造成汽车用拉杆球壳异常磨损。汽车用拉杆球壳的不合理设计也会使得汽车用拉杆球壳受力不合理，汽车用拉杆球壳从应力集中处出现裂纹，长时间运动会断裂。

发明内容

本实用新型的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种结构合理，能够延长其使用时间的拉杆球壳，其技术方案如下：

拉杆球壳，其特征在于，所述的拉杆球壳包括球头和球柄，所述的球头为一侧部向外弧形凸出的柱体，球头上开设有凹陷结构，凹陷结构贯穿连通球头的上下两个端面，凹陷结构包括上孔、中孔和下孔，中孔为圆柱形通孔，上孔为圆锥形孔，上孔由上至下逐渐收缩，上孔的上端与球头的上端面之间圆弧过渡，上孔的下端为中孔的上端，下孔为U形孔，下孔的长度大于上孔的长度；所述的球柄包括曲柄和直柄，曲柄的一端固定连于球头的测下部，曲柄上位于靠近球头的一端的上部位置处开设有弧形斜槽，曲柄的另一端与直柄相连，所述的曲柄上有内凹弧形面和外凸弧形面，内凹弧形面的弧度为5-10度，外凸弧形面的弧度为2-6度，曲柄上设有贯穿曲柄的内凹通孔。

本实用新型提供的拉杆球壳，在使用的时候，球头是与球销相连，球销设置在球头的凹陷结构内。而凹陷结构分为上孔、中孔和下孔，其中上孔、中孔和下孔的形状各个不同，使得球销在凹陷结构内可以与球头的接触更加的符合力学原理，使得两者之间的摩擦减少，而且便于球销的活动，增强球销的灵活性。所述的球柄包括曲柄和直柄，曲柄的一端固定连于球头的测下部，由于凹陷结构的原因，使得球头的中心偏向在球头的下部，所以球柄设置在球头的侧下部使得整个拉杆球壳的连接更加的稳定，不易受力断裂。弧形斜槽的开设使得球柄能和球头平稳的进行过渡。曲柄上有内凹弧形面和外凸弧形面，内凹弧形面的弧度为5-10度，外凸弧形面的弧度为2-6度。内凹弧形面和外凸弧形面的设置使得整个拉杆球壳在运动的过程中，更加的符合力学原理，使其受力较小，延长其使用时间。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图2为球头的剖示图。

具体实施方式

下面结合图1和图2具体说明实施例：

如图1和图2所示，拉杆球壳，所述的拉杆球壳包括球头1和球柄2，所述的球头1为一侧部向外弧形凸出的柱体，球头1上开设有凹陷结构3，凹陷结构3贯穿连通球头1的上下两个端面，凹陷结构3包括上孔4、中孔5和下孔6，中孔5为圆柱形通孔，上孔4为圆锥形孔，上孔6由上至下逐渐收缩，上孔4的上端与球头1的上端面之间圆弧过渡，上孔4的下端为中孔5的上端，下孔6为U形孔，下孔6的长度大于上孔4的长度；所述的球柄2包括曲柄7和直柄8，曲柄7的一端固定连于球头1的测下部，曲柄7上位于靠近球头1的一端的上部位置处开设有弧形斜槽9，曲柄7的另一端与直柄8相连，所述的曲柄7上有内凹弧形面10和外凸弧形面11，内凹弧形面10的弧度为5-10度，外凸弧形面11的弧度为2-6度，曲柄7上设有贯穿曲柄7的内凹通孔12。

本实用新型提供的拉杆球壳，在使用的时候，球头是与球销相连，球销设置在球头的凹陷结构内。而凹陷结构分为上孔、中孔和下孔，其中上孔、中孔和下孔的形状各个不同，使得球销在凹陷结构内可以与球头的接触更加的符合力学原理，使得两者之间的摩擦减少，而且便于球销的活动，增强球销的灵活性。