[实用新型]新型氨制冷集油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种氨制冷装置中用于分离氨和润滑油的集油器。 

背景技术

氨具有优良的热力学性能，在较大型的制冷系统中，一般都是采用氨作为制冷剂。在氨制冷的压缩、冷凝、节流、蒸发四步循环中，压缩是其中四步循环之一，氨制冷装置的压缩机一般消耗功率都很大，通过消耗电力吸入来自蒸发器的低压饱和蒸汽，经过压缩输出过热高温、高压气体。

氨制冷装置的压缩机需要有良好的油循环润滑系统，但因为气流携带作用，压缩机润滑油会被氨蒸汽带到整个氨制冷系统各个地方，由于润滑油和氨不互溶且密度略大于液氨，因而在整个制冷系统中润滑油会沉积在各个设备底部。所以在制冷系统中有相应管道和阀门配合集油器进行氨与润滑油的集中，在集油器中进行氨、油的分离，氨在低压下蒸发进入低压系统，氨分离后的纯润滑油则回到压缩机。

现有氨制冷装置中的集油器一般设计压力约2.5MPa，是典型的压力容器。当氨制冷循环工作一段时间后，就需将设备底部沉积的润滑油集中在集油器进行氨、油分离，实现压缩机的润滑油回流。但操作过程中由于没有热源，氨低压蒸发很慢，再由于氨低压蒸发大量吸热，集油器即使在夏天进行操作时，外壁都会因为空气中水分遇冷结冰达十几厘米厚，形成类似保温层，使氨蒸发分离更慢，这时需要淋水化冰，集油器中氨蒸发的冷效应也很遗憾得不到利用，造成了大量冷量的流失。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是克服现有技术的不足，提供一种新型氨制冷集油器，该集油器通过设置夹套，将氨蒸发的冷量用于制冷系统中的液氨降温，既加大了集油器外壁的换热系数，加快了集油器中氨蒸发的速度，又充分回收和利用了氨蒸发的冷量，一举两得，具有结构简单，实用性强的特点。

为克服现有技术的不足，本实用新型采取以下技术方案：

一种新型氨制冷集油器，包括耐压的集油器罐体，罐体上设有氨油混合物进入控制阀、接通低压控制阀、回油阀和底阀，其特征在于：集油器罐体的外壁设有夹套，夹套上设有氨液出口控制阀和氨液入口控制阀。

所述集油器罐体设有液位计，便于观察罐体内的液位。

所述集油器罐体设有压力表，便于监测罐体内的压力变化。

所述夹套上设有保温层，防止冷量流失。

在集油器进行氨蒸发和润滑油的纯化时，首先将各设备底部沉积的氨油混合物通过控制阀进入集油器罐体内，夹套的氨液入口控制阀控制来自缓冲储氨罐的液氨，氨液出口控制阀控制接通去蒸发器的膨胀阀，夹套在这里设置为氨循环液氨的通道，关闭氨油混合物进入控制阀再开启接通低压控制阀就可以接通低压系统，氨油混合物中的氨就会汽化，通过接通低压控制阀进入低压系统。

夹套中的液氨为集油器罐体内的氨液汽化提供热源，而集油器罐体内的氨蒸发也为进入夹套的液氨降温，有利于液氨进入蒸发器蒸发能吸收更多的热量。当集油器罐体上部温度不再明显较低时，说明集油器中的氨已经蒸发完毕，剩下就是纯润滑油，可以操控回油阀使润滑油回到压缩机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：结构设计巧妙、简单，合理利用换热，通过设置夹套，使集油器罐体内氨蒸发的冷量用于液氨降温，集油器中氨分离蒸发的冷效应得到充分利用；集油器氨与润滑油分离的速度和效率也大幅提高；设备简单可靠，便于操作，实用性强。

附图说明

图1是新型氨制冷集油器的平面结构示意图。

图中各标号表示：

1、氨油混合物进入控制阀；2、接通低压控制阀；3、压力表；4、集油器罐体；5、氨液出口控制阀；6、夹套；7、液位计；8、氨液入口控制阀；9、回油阀；10、底阀。

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型进一步具体说明。

如图1所示新型氨制冷集油器，包括耐压的集油器罐体4，罐体上设有氨油混合物进入控制阀1、接通低压控制阀2、回油阀9和底阀10，集油器罐体的外壁设有夹套6，夹套上设有氨液出口控制阀5和氨液入口控制阀8。

所述集油器罐体设有液位计7，便于观察罐体内的液位。

所述集油器罐体设有压力表3，便于监测罐体内的压力变化。

所述夹套上设有保温层，防止冷量流失。

在集油器进行氨蒸发和润滑油纯化时，首先将各设备底部沉积的氨油混合物通过阀门1进入集油器罐体4内，夹套6的阀门8控制来自缓冲储氨罐的液氨，阀门5控制接通去蒸发器的膨胀阀，夹套6在这里设置为氨循环液氨的通道，关闭阀门1再开启阀门2就可以接通低压系统，混合物中的氨就会汽化通过阀门2进入低压系统。