[实用新型]能快速逃生自救的客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带逃生装置的客运车辆，属于客运汽车技术领域。

背景技术

现有的公交和大客车，在自燃、人为纵火、翻车或撞车等许多重大交通事故中，由于车门少、车窗小、距离地面高和不能及时打开等原因，给事故中的乘客紧急逃生带来了极大的困难，延迟了逃生时间。因此使乘客伤亡众多，给国家、企业单位和个人造成了极大的损失，轻者损物伤人、重者家破人亡。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供能快速逃生自救的客车，设置了可快速打开的连窗逃生门，能够在发生事故时使乘客快速逃生。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种能快速逃生自救的客车，它包括车厢，车厢的前部有驾驶室，车厢的一侧有前车门和后车门，所述的车厢两侧安装有替代固定厢板的连窗逃生门，连窗逃生门上装有车窗，连窗逃生门的上部通过铰接轴铰接在车厢的上方，连窗逃生门的边缘在合上时与车厢密闭连接，连窗逃生门还连接有控制连窗逃生门开合的气缸。

所述的气缸水平或倾斜安装在车厢的棚顶内，气缸有两组分别连接两侧的连窗逃生门，所述的气缸的活塞杆的端部铰接有连杆Ⅰ，连杆Ⅰ的另一端铰接在连窗逃生门的上端，所述的连窗逃生门形成以所述的铰接轴为支点的摇杆，所述的气缸与气动控制系统相连。

所述的气缸竖直安装在车厢的两侧靠近连窗逃生门的边缘处，所述的连窗逃生门的上端通过所述的铰接轴铰接在车厢的上方，连窗逃生门的两侧制作有缺口，缺口内装有滑轮，滑轮可转动的固定在车厢上，所述的连窗逃生门的内侧上部铰接有连杆Ⅱ，连杆Ⅱ的另一端铰接在气缸的活塞杆上，在连窗逃生门打开时连杆Ⅱ以滑轮为旋转支点，所述的气缸与气动控制系统相连。

所述的气动控制系统包括气动系统和控制系统，气动系统包括由汽车气泵、压力储气罐、空气过滤器、减压阀和油水分离器组成的供气系统，供气系统通过压力管线、换向电磁阀和调速阀分别与两侧的气缸缸体的两进气端相连，所述的控制系统包括控制换向电磁阀动作的控制器、给控制器供电的电源、控制线路启闭的撞击开关和手动开关，在所述的气缸的活塞杆推进方向安装有控制所述的控制器动作的两个行程开关。

所述的换向电磁阀上装有消声器。

所述的连窗逃生门的高度是从底板延伸至车厢的上部，在有前车门和后车门的一侧车厢上，连窗逃生门分成两扇、与车门错开。

所述的连窗逃生门的内侧下部装有限位开关。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设置了连窗逃生门，左右两侧的连窗逃生门的下边缘与汽车两侧的下部厢体分别紧固密封。在遇到事故时，通过电磁阀、阀板控制多个气动推进器即气缸同步推、拉，使汽车左右侧面的两个或多个连窗逃生门同时快速打开。当该车处于正常情况时，由于气缸在压力气的作用下，连窗逃生门处于紧固密封状态，只要不是通过开关操作，该门是很难随便打开的。当自燃、纵火等重大事故发生时，驾驶员或乘客只要按一下连窗逃生门手动开关，汽车两侧面的连窗逃生门就会瞬间全部打开。若是撞车或翻车到路边、高架桥下、江、河、湖泊或山沟里时，并联安装在汽车里的几个多方位连窗逃生门的撞击开关在其外力的作用下就会瞬间给换向电磁阀通电，使其控制汽车两侧面的两个或多个气缸动作，同时快速自动打开连窗逃生门，使乘客及时逃生，提高了客车的安全性。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的后视图；

图3是图1的左视图；

图4是图1的左视图；

图5是图4的A向视图

图6是本实用新型气动控制系统原理图。

图中，1、车厢，2、连窗逃生门，2-1、车窗，2-2、缺口，2-3、限位开关，3、驾驶室，4、铰接轴，5、棚顶，6、座椅，7、底板，8、前车门， 9、后车门，10、连杆Ⅰ，11、气缸，11-1、活塞杆，12、气动系统，12-1、汽车气泵，12-2、压力储气罐，12-3、压力管线，12-4、空气过滤器，12-5、减压阀，12-6、油水分离器，12-7、消声器，12-8、换向电磁阀，12-9、调速阀，13、行程开关，14、控制器，15、撞击开关，16、手动开关，17、滑轮，18、连杆Ⅱ。

具体实施方式