[实用新型]一种车载罐体用防喷溅回收装置

说明书

技术领域

本实用新型设计一种车载罐体用防喷溅回收装置，该装置安装在污水收集或运输的罐式车辆上，属于大型容器的零件、部件或附件，属于作业运输领域。

背景技术

随着罐车市场的发展，越来越多的介质使用密闭式罐体式车进行收集和运输，为保证车辆在装卸料及行驶过程中罐体内外气压的平衡，该类车辆一般均会设计呼吸阀，在罐体内压力发生改变与外界产生差异时，呼吸阀会自动打开通气来平衡罐体内外压力，以免发生意外。但某些介质本身汽化现象较严重，汽化时引起罐体内压力升高，介质会随气体从呼吸阀口处喷溅出来。目前的处理方法有如下几种：一种如申请号201110048067.9的中国专利公开的《一种带有油气收装置的防爆储油罐》采用且将安装呼吸阀的管路加高的方法来减小喷溅程度，但会导致整车高度增加，车辆通过性能变差；一种是安装带防护盖或使用自身带防喷溅功能的呼吸阀，此种呼吸阀可以有效防止水汽直喷，但在使用过程中发现，水汽会沿出气口的法向从防护盖的周边喷出，同样会将污水喷溅出来。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提出一种用于罐车罐体上带有防介质喷溅及回收功能的装置，能有更效的解决罐内介质喷溅问题，且毋须加高管路，因此安装此装置的车辆有较好的通过性；该装置还具有气液分离功能，能够将涌出的气液混合态介质分离，并将液体介质回收至罐内。 

为了解决上述问题，本实用新型提出的技术方案一为：一种车载罐体用防喷溅回收装置，包含设置在罐体顶壁板上的呼吸阀和挡板气液分离器，罐体顶壁板上穿装有第一管路，第一管路下端设有阻液通气部件，第一管路上端连接呼吸阀。呼吸阀的出口连接有第二管路，第二管路远离呼吸阀的一端插入挡板气液分离器内。挡板气液分离器下端连接有长直管，长直管穿过罐体顶壁板。挡板气液分离器与罐体顶壁板紧密结合。

上述技术方案的改进是：第一管路下端连接阻液通气部件

上述技术方案的改进是：第一管路下端制为阻液通气部件。

上述技术方案的改进是：第一管路为直管，第二管路为倒L型弯管，弯管伸入挡板气液分离器的部分与挡板气液分离器为同一轴心。

上述技术方案的改进是：所述内间隔设有至少两道斜挡板，斜挡板最低处有缺口。挡板气液分离器顶部设有水平上挡板，上挡板中心开孔，上挡板开孔孔径大于伸入挡板气液分离器内弯管的外径。挡板气液分离器与长直管连接有锥管，长直管的内径为1cm～3cm。

上述技术方案的改进是：阻液通气部件是异型管或圆管，管沿罐体轴向设置。

上述技术方案的改进是：阻液通气部件是中空长方体，长方体除底面外各面均开孔，在底面设有通过螺纹紧固的清液阀。

上述技术方案的改进是：阻液通气部件是中空球体，球体下半部分球面完好并在其下部设有通过螺纹紧固的清液阀，上半部分球面开孔。 

上述技术方案的改进是：阻液通气部件是U型弯管，U型弯管开口方向与罐体轴向一致。

上述技术方案的改进是：第一管路为直管，第二管路为倒L型弯管，弯管伸入挡板气液分离器的部分与挡板气液分离器为同一轴心。内间隔设有至少两道斜挡板，斜挡板最低处有缺口。挡板气液分离器顶部设有水平上挡板，上挡板中心开孔，上挡板开孔孔径大于伸入挡板气液分离器内弯管的外径。挡板气液分离器与长直管连接有锥管，长直管的内径为1cm～3cm；阻液通气部件与第一管路构成J型结构，J型结构最下部设有通过螺纹紧固的清液阀。

上述本实用新型一种车载罐体用防喷溅回收装置的有益效果是：由于在第一管路下端连通的阻液通气部件，当罐内液体因激烈振荡而运动或是罐内气压过大时，罐内激荡起的液体沿罐体径向的运动被阻液通气部件阻碍，沿罐体轴线方向运动的液体通过阻液通气部件，上述结构有效的降低了大量液体冲入呼吸阀冲出罐体的情况发生，仅有少量液态介质随气流沿第一管路被带入呼吸阀中，之后又被与呼吸阀相连的气液分离装置收集至罐体内部。

在内部设置斜挡板的挡板气液分离器能够有效的分离气液介质和回收液态介质，有效减少随气体被带出的液态介质溅在罐上的情况发生，倒L型弯管对气流起到缓冲作用。细长的长直管中仅需要较少量的液体便能将罐体液封。

附图说明

下面结合附图对本实用新型一种车载罐体用防喷溅回收装置作进一步说明。

图1是本实用新型一种车载罐体用防喷溅回收装置结构示意图（圆管）。

图2 是本实用新型一种车载罐体用防喷溅回收装置的挡板气液分离器的剖面结构示意图。