[实用新型]多频段毫米波通信发射机

说明书

技术领域

本实用新型涉及利用汽车防撞雷达的毫米波工作频段来进行近中远距离通信，尤其涉及一种多频段毫米波通信发射机。

背景技术

随着无线通信技术、物联网技术尤其是车联网技术与产业的发展，可以通过移动通信方式（GSM、3G等）、无线射频识别技术（RFID）、定位技术（GPS）等对车辆进行实时跟踪、运行状况监管和车辆之间、车辆与各种终端之间的无线通信等。

与此同时，无线通信技术的迅猛发展使得GHz频段的频谱资源快速消耗，不足以支持车联网应用中的高速无线数据传输。毫米波频率由于具有宽频谱、定向性和免许可等优势在超高速无线传输和安全等领域得到广泛的使用，如用于汽车防撞雷达领域的24GHz 、60GHz和77GHz 频段等。

因此，可以利用汽车防撞雷达工作的毫米波频段来实现车载无线通信，实现汽车防撞雷达中基础设施和频谱资源的复用，并能够将应用扩展于车与车、车与路、车与行人、车与互联网之间无线通信和信息交换的大系统网络，实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，从而实现无线通信、物联网技术在交通系统领域的进一步应用。

同时，如果将汽车防撞雷达的主要工作频段（24GHz、60GHz、77GHz）组合在一起，将能够实现一种多频段通信系统，由多频段通信发射机和多频段通信接收机组成。这种多频段通信系统综合了三个频段的优势，具备近中远距离通信的特点。

发明内容

本实用新型的目的在于利用汽车防撞雷达工作的毫米波频段来进行近中远距离通信，而提出一种多频段毫米波通信发射机。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的方案：

一种多频段毫米波通信发射机，包括多频段毫米波通信发射机电路和金属屏蔽盒；多频段毫米波通信发射机电路组装固定在金属屏蔽盒内；

所述的多频段毫米波防撞雷达发射机电路包括四倍频器、多频段带通滤波器、第一驱动放大器、第一混频器、第一带通滤波器、第一功率放大器、第二混频器、第二带通滤波器、第二功率放大器、第二驱动放大器、第三混频器、第三带通滤波器、第三功率放大器、第一天线、第二天线、第三天线。

四倍频器通过微波连接器连接一个微波信号源，输出端与多频段带通滤波器的输入端相连，多频段带通滤波器的第一频段输出端与第一驱动放大器的输入端相连，第一驱动放大器的输出端与第一混频器的本振信号端相连，第一混频器的中频端口通过微波连接器连接第一中频信号源，第一混频器的射频端口与第一带通滤波器一端相连，第一带通滤波器另一端与第一功率放大器的输入端相连，第一功率放大器的输出端通过第一毫米波信号接口连接第一天线；多频段带通滤波器的第二频段输出端与第二混频器的本振信号端相连，第二混频器的中频端口通过微波连接器连接第二中频信号源，第二混频器的射频端口与第二带通滤波器的一端相连，第二带通滤波器的另一端与第二功率放大器的输入端相连，第二功率放大器的输出端通过第二毫米波信号接口连接第二天线；多频段带通滤波器的第三频段输出端与第二驱动放大器的输入端相连，第二驱动放大器的输出端与第三混频器的本振信号端相连，第三混频器的中频端口通过微波连接器连接第三中频信号源，第三混频器的射频端与第三带通滤波器的一端相连，第三带通滤波器另一端与第三功率放大器相连，第三功率放大器的输出端通过第三毫米波信号接口连接第三天线。

所述的倍频器采用四倍频单片电路，实现信号源的四倍频。

所述的第一带通滤波器、第二带通滤波器和第三带通滤波器结构相同，其为锯齿状微带耦合结构，包括两个50欧姆微带线、六根平行耦合线和五根耦合线连接线；

六根平行耦合线呈锯齿状排列，并通过耦合连接线串接，其中第一根和最后一根平行耦合线通过渐变线分别与一根50欧姆微带线连接。

所述的第一混频器采用基波混频器，用于将第一频段信号和第一中频信号进行基波上混频；第二混频器和第三混频器采用亚谐波混频器，第二混频器用于将第二频段信号和第二中频信号进行二次谐波上混频，第三混频器用于将第三频段信号和第三中频信号进行二次谐波上混频。

所述的微波连接器采用SMA连接器；第一毫米波信号接口采用2.92mm同轴连接器或者WR28微带-波导连接器，第二毫米波信号接口采用1.85mm同轴连接器或者WR15微带-波导连接器，第三毫米波信号接口采用1mm同轴连接器或者WR10微带-波导连接器。

所述的金属屏蔽盒由黄铜加工而成。

本实用新型对比已有技术具有以下创新点：