[实用新型]一种具有超速保护装置的减速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及了一种具有超速保护装置的减速箱，属于电动葫芦技术领域。

背景技术

一般电动葫芦无超速保护功能或采用电子式保护装置,其可靠度较低，对于不同的使用场合，主要的采用双刹车方式提升安全性能，但其结构复杂，而且成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有超速保护装置的减速箱，当因为马达刹车无法有效限制速度，造成齿轮箱转速高于设定值后，棘爪的离心力大于压缩弹簧的压力造成棘爪轴向外偏转，使棘爪的一端卡入刹车片的卡口中，使齿轮箱停止转动。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种具有超速保护装置的减速箱，包括减速齿轮架和安装在所述减速齿轮架外的刹车片，所述减速齿轮架的表面设置有支柱，所述支柱上套装有可绕其转动的棘爪，所述棘爪的一端与所述减速齿轮架的转轴之间通过心轴连接，所述心轴上套装有压缩弹簧，所述刹车片的内侧边缘设置有可供所述棘爪的另一端卡入的卡口，且所述支柱靠近所述棘爪与心轴连接的一侧。

前述的一种具有超速保护装置的减速箱，其特征在于：所述棘爪与所述心轴连接的一端设置有腰型槽。

前述的一种具有超速保护装置的减速箱，其特征在于：所述卡口为圆弧状，弧度大于180°。

前述的一种具有超速保护装置的减速箱，其特征在于：所述棘爪可卡入所述卡口的一端为圆弧状。

前述的一种具有超速保护装置的减速箱，其特征在于：所述心轴上设置有上限位环和下限位环，所述压缩弹簧设置在所述上下限位环之间的心轴上。

本实用新型的有益效果是：通过在减速齿轮架上安装可转动的棘爪，在齿轮箱正常转动时，棘爪因压缩弹簧的弹力而与刹车片分离，当因为马达刹车无法有效限制速度，造成齿轮箱转速高于设定值后，棘爪的离心力大于压缩弹簧的压力造成棘爪轴向外偏转，使棘爪的一端卡入刹车片的卡口中，使齿轮箱停止转动，结构简单紧凑，功能可靠度高，大大提升电动葫芦安全性。

附图说明

图1是本实用新型一种具有超速保护装置的减速箱的结构示意图；

图2是图1中A的放大示意图。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图2所示，一种具有超速保护装置的减速箱，包括减速齿轮架1和安装在所述减速齿轮架1外的刹车片2，所述减速齿轮架1的表面设置有支柱6，所述支柱6上套装有可绕其转动的棘爪4，所述棘爪4的一端与所述减速齿轮架1的转轴之间通过心轴3连接，所述心轴3上套装有压缩弹簧7，所述刹车片2的内侧边缘设置有可供所述棘爪4的另一端卡入的卡口5，且所述支柱6靠近所述棘爪4与心轴3连接的一侧。在齿轮箱正常转动时，棘爪4因压缩弹簧7的弹力而与刹车片2分离，当因为马达刹车无法有效限制速度，造成齿轮箱转速高于设定值后，棘爪4的离心力大于压缩弹簧7的压力造成棘爪4绕支柱6轴向向外转动，使棘爪4的一端卡入刹车片2的卡口5中，使齿轮箱停止转动，结构简单紧凑，功能可靠度高，大大提升电动葫芦安全性。

所述棘爪4与所述心轴3连接的一端设置有腰型槽8，当棘爪4因离心力大于压缩弹簧7的压力而产生偏转时，心轴3可在腰型槽8中移动，保证了棘爪4的可转动性。

所述卡口5为圆弧状，所述棘爪4可卡入所述卡口5的一端为圆弧状，便于棘爪4卡入到卡口5中，且不会对刹车片造成损伤，且所述卡口5的弧度大于180°，保证棘爪4卡入到卡口5中后不会主动分离。

当需要将棘爪4与刹车片2分离时，控制电机反转，由于齿轮箱的转速恢复正常，棘爪4在压缩弹簧7弹力的作用下自动复位，再控制电机正向转动即可正常工作。

所述心轴3上设置有上限位环9和下限位环10，所述压缩弹簧7设置在所述上下限位环之间的心轴3上，保证了压缩弹簧7的固定位置，使其不会从心轴3上脱落。

综上所述，本实用新型提供的一种具有超速保护装置的减速箱，当因为马达刹车无法有效限制速度，造成齿轮箱转速高于设定值后，棘爪的离心力大于压缩弹簧的压力造成棘爪轴向外偏转，使棘爪的一端卡入刹车片的卡口中，使齿轮箱停止转动。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界。