[实用新型]铁路车辆运输用吊架

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路设备制造技术，尤其涉及一种铁路车辆运输用吊架。

背景技术

随着全球轨道交通的发展，铁路车辆的运输量急剧增加。由于铁路车辆的体积较大，一般通过海运或汽运进行运输。

在运输过程中，需要将铁路车辆整个吊起并实现一个位置到另一位置的转移；例如装船时，需要利用吊装设备将整个铁路车辆吊起、并转移到轮船上，在卸船时，需要再利用吊装设备将整个铁路车辆吊起后、由船上转移到陆地上。

铁路车辆主要包括转向架和座设在转向架上方的车体两大部分，且转向架仅通过心盘与车底底部的底架连接，因此，在利用吊装设备将整个铁路车辆吊起后，由于铁路车辆的大重量，转向架与车体脱离的风险较大；而若采用U形钢圈捆绑车轴和车体，又操作不便，难以反复使用，成本较高。

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种铁路车辆运输用吊架，以保证起吊过程中铁路车辆的车体和转向架可靠固定，并方便操作，节约成本。

本实用新型提供一种铁路车辆运输用吊架，包括：相对设置的两个安装件；所述安装件包括顶部的、用于支撑于底架的枕梁下盖板上的连接板，以及与所述连接板固定连接的、用于分别伸出至转向架的构架内、外两侧的连接部；两个所述安装件通过穿过两个所述连接板的螺杆固定连接；同一所述安装件上的两个连接部上可拆卸地贯穿有用于穿过所述构架上的三角通孔的连接销。

如上所述的铁路车辆运输用吊架，优选地，所述连接板包括与所述底架的枕梁下盖板顶面配合的水平部，以及倾斜伸出的倾斜部，两个所述安装件的连接板的倾斜部分别背离伸出、并通过所述螺杆固定连接。

如上所述的铁路车辆运输用吊架，优选地，所述连接部呈垂直于所述连接板的平板状，同一所述安装件的两个所述连接部上相对开设有销孔，所述连接销贯穿所述销孔。

如上所述的铁路车辆运输用吊架，优选地，所述连接销的的一端设有销钉头，所述连接销的另一端穿设有用于将同一安装件的两个所述连接部夹持固定的紧固件。

如上所述的铁路车辆运输用吊架，优选地，所述安装板的水平部与倾斜部形成90-160°的夹角；所述连接部的伸出方向与所述倾斜部伸出方向一致。

本实用新型提供的铁路车辆运输用吊架，可以通过枕梁与侧架之间的相对固定，实现转向架与车体之间的固定，保证了吊装过程的转向架与车体之间的连接可靠性，减低了转向架脱离的风险；且可操作方便，可反复使用，有利于节约铁路车辆运输成本。

附图说明

图1为本实用新型铁路车辆运输用吊架实施例的立体图。

具体实施方式

为了便于理解，首先对铁路车辆的结构进行简要说明。本实用新型所述的铁路车辆可以为铁路货车、铁路客车及地铁客车等。一般而言铁路车辆包括转向架和座设在转向架上方的车体，车体底部固定设置有作为承载基础的底架，底架上设置有心盘，以通过心盘将转向架与底架相互连接；这种连接形式完全可以满足铁路车辆运行时的承载需求，但是在吊装过程中，在转向架的大自重影响则面临连接失效的较大风险。其中，转向架包括沿纵向前后设置的两个轮对，以及设置在两个轮对同侧的车轮轴上的构架，构架并排开设两个三角孔，每个三角孔沿横向贯穿构架；而底架对应转向架中部则设置有横向延伸的枕梁，枕梁两端分别伸出至转向架侧架上方，其中枕梁由上盖板、下盖板及两侧板固定围成，且下盖板在纵向分别伸出前、后侧盖板的表面。

本文中所述的“纵向”是指铁路车辆的延伸方向，也即铁路车辆运行方向所在的直线，“横向”是指，在水平面内垂直于所述“纵向”的方向。

图1为本实用新型铁路车辆运输用吊架实施例的立体图。请参照图1，本实施例提供一种铁路车辆运输用吊架，包括：相对设置的两个安装件1；安装件1包括顶部的、用于支撑于底架的枕梁下盖板上的连接板11，以及与所述连接板固定连接的、用于分别伸出至转向架的构架内、外两侧的连接部12；两个安装件1通过穿过两个连接板11的螺杆2固定连接；同一安装件1上的两个连接部12上可拆卸地贯穿有用于穿过构架上的三角通孔的连接销3。

具体地，安装件1顶部的连接板11可以为与枕梁下盖板伸出前、后侧盖板部分匹配的板状，两个安装件1的连接板11沿纵向相对设置，且相距第一距离，螺杆可以设置在两个连接板11之间，并通过纵向延伸的螺杆2固定连接将两个连接板11连接在一起。其中，第一距离可以根据枕梁的尺寸确定，以保证两个连接板11可以覆盖在枕梁的下盖板上、且不会与枕梁主体发生干涉。螺杆2可为一个，或平行设置的多个。