[实用新型]双动机械碟刹机构有效

专利信息
申请号: 201420334480.0 申请日: 2014-06-14
公开(公告)号: CN204021164U 公开(公告)日: 2014-12-17
发明(设计)人: 廖学金 申请(专利权)人: 深圳信碟科技有限公司
主分类号: B62L1/02 分类号: B62L1/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 518109 广东省深*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 机械 机构
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种双动机械碟刹机构,主要应用于刹车技术领域。

背景技术

目前,现有自行车的碟盘刹车,主要由单侧驱动的机械碟刹组对碟盘进行夹掣刹车的动作,如图1所示,其具有一供锁设于车架的主体(10),该主体(10)内部一端设有一固定来令组(11),且主体(10)内部另一端设有一对应该固定来令组(11)的活动来令组(12),而固定来令组(11)与活动来令组(12)间形成有一供碟盘【图中未示】穿置的刹车空间(13),主体(10)与活动来令组(12)相对壁面分别形成有复数深浅相对的推移弧槽(100、120),各该相对的推移弧槽(100、120)内分别容设有一滚珠(16),且主体(10)上枢设有一可带动活动来令组(12)转动的转轴(15),该转轴(15)一端设有受刹车线拉动的驱动臂(18),主体(10)与驱动臂(18)间设有一可让驱动臂(18)转动后产生复位预力的扭力弹件(17)。当拉动刹车线时,可透过驱动臂(18)带动转轴(15)旋转,进一步使主体(10)与活动来令组(12)间的滚珠(16)被推到相对推移弧槽(100、120)较浅处,使活动来令组(12)被向固定来令组(11)推动,从而相对碟盘产生夹刹动作。而当释放刹车线时,驱动臂(18)可受扭力弹件(17)回复作用而带动转轴(15)反转,且活动来令组(12)会受碟盘转动的离心力推动回复释放,供下一次刹车使用。

然而,前述单侧动作的机械碟刹组系是采单侧的活动来令组(12)来相对固定来令组(11)夹掣碟盘,如此当固定来令组(11)与活动来令组(12)两边相对碟盘的间距不同时,会形成单边推动碟盘的状况,可能造成碟盘变形,再者也会存在有两侧磨损不均的现象,这样将会导致刹车力不均与不足的问题,甚至缩短整组机械碟刹组与碟盘的使用寿命,同时也影响到了刹车效果与行车安全,有待进一步改良。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种双动机械碟刹机构,其能对碟盘两侧同步进行夹刹,有效提高其刹车力,同时可避免碟盘因受力不均而变形,减少单边磨损的状况,有效降低顿挫感,以确保刹车效果的平稳,延长其使用寿命,增进行车的安全。

为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:一种双动机械碟刹机构,其由一主体、一第一夹刹组、一第二夹刹组及一驱动组所组成,驱动组通过同步驱动第一、二夹刹组,使其同时夹掣一碟盘;主体上具有一供碟盘穿置的刹车空间;第一夹刹组设于主体的一侧,其在相对刹车空间依序设有一动盘、一静盘及一来令片,其中动盘具有一枢设于主体的轴部,而动盘在相对静盘的表面形成有复数等角设置的推移弧槽,动盘的轴部穿出主体的一端具有供驱动组固设的结合部,而静盘对应动盘的表面形成有复数分别与动盘相对夹设一滚珠的推移弧槽,供转动时令动盘与静盘同步远离或靠近,静盘可受动盘与滚珠作用带动来令片相对碟盘位移;第二夹刹组设于主体刹车空间的另一侧,其在相对刹车空间依序设有一静盘、一动盘及一来令片,其中动盘具有一枢设于主体的轴部,动盘相对静盘的表面形成有复数等角设置的推移弧槽,动盘的轴部穿出主体的一端具有供驱动组固设的结合部,而静盘对应动盘的表面形成有复数分别与动盘相对夹设一滚珠的推移弧槽,供转动时令动盘与静盘同步远离或靠近,动盘可受静盘与滚珠作用带动来令片相对碟盘位移;该驱动组设于主体上,驱动组两侧分别具有一对应第一、二夹刹组动盘结合部的结合孔,供驱动组同步作动第一、二夹刹组的动盘,驱动组与主体间设有一扭力弹簧,供驱动组转动后可产生回复预力。

所述主体由一第一座体及一第二座体相对锁合而成,该第一、二座体上分别具有一轴心相对的轴孔,第一、二座体相对内壁面上分别形成有一连通轴孔的容槽,前述第一、二夹刹组可分别设于第一、二座体的相对轴孔与容槽内。

所述动盘轴部中心具有一锁孔,供由驱动组外侧利用一锁固件锁掣。

所述第一夹刹组的静盘中心具有一螺孔,供螺设一调整螺栓,调整螺栓在对应来令片的一端利用一锁固件锁设有一调整片,来令片设于该调整片上,透过转动静盘上的调整螺栓可微调来令片相对碟盘的间距。

所述驱动组由一第一悬臂及一第二悬臂所组成,该第一、二悬臂分别具有一可相对接合的伸臂,各该伸臂分别具有一可相对锁接的结合部,且两伸臂的结合部上设有一线筒,同步作动第一、二悬臂驱动第一、二夹刹组的动盘。

所述驱动组任一侧与主体对应侧分别形成有一相对的凹槽,供容设该扭力弹簧,两侧凹槽壁面分别形成有一供扭力弹簧限位的定位部,使驱动组转动刹车后可产生回复预力。

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