[实用新型]一种柴油机齿轮间隙调节辅具

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机技术领域，具体涉及一种柴油机齿轮间隙调节辅具。

背景技术

为了保证柴油发动机配气系统的正常工作，在发动机装配过程中，通常采用调整齿轮间隙的方法来实现。当凸轮轴齿轮、凸轮轴中间齿轮和喷油泵中间齿轮三者间达到合适的间隙，才能保证柴油发动机进气和排气门的正常开启与关闭，进而保证柴油发动机的高效工作。

目前都是工人手动来调节凸轮轴中间齿轮。在齿轮间隙调节过程中，既要保证凸轮轴中间齿轮和凸轮轴齿轮的间隙在0.0５~0.12mm之间，又要保证凸轮轴齿轮和喷油泵中间齿轮的间隙在0.0５~0.12mm之间。这对于手动调节齿轮间隙的方式来说，调节出合适的齿轮间隙不仅具有很大的难度，还费时费力，大大降低了柴油发动机的装配效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机齿轮间隙调节辅具，该调节辅具不仅能够降低齿轮间隙调节的难度和劳动强度，还能够缩短齿轮间隙调节时间，提高柴油发动机的装配效率。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种柴油机齿轮间隙调节辅具，包括用于调整凸轮轴齿轮与凸轮轴中间齿轮间隙的间隙保证装置和用于调整凸轮轴中间齿轮与喷油泵中间齿轮间隙的间隙调节装置。首先，通过间隙保证工具能够将凸轮轴齿轮和凸轮轴中间齿轮的间隙限定在一个合理范围内。然后再通过间隙调节装置调节凸轮轴中间齿轮与喷油泵中间齿轮之间的间隙。在间隙保证装置和间隙调节装置的共同操作下，能够快速准确地使凸轮轴齿轮、凸轮轴中间齿轮和喷油泵中间齿轮三者之间的间隙符合要求。

进一步的，所述的间隙保证装置包括第一支撑板、活动连接在第一支撑板一端的第一螺栓和固设在第一支撑板另一端的、用于和凸轮轴中间齿轮相配合的孔套。所述的孔套为空心圆柱形，孔套外圆周侧面上设有固定孔。所述的第一螺栓通过螺栓固定座与第一支撑板活动相连，所述的螺栓固定座和孔套位于第一支撑板的同一侧。具体地说，所述的第一螺栓与凸轮轴齿轮安装孔螺纹连接，用以将间隙保证装置的一端固定到凸轮轴齿轮的安装位置处。所述的孔套套在凸轮轴中间齿轮轴承的圆周外侧，孔套与凸轮轴中间齿轮轴承间隙配合，用于将间隙保证装置的另一端固定到凸轮轴中间齿轮的安装位置处。

更进一步的，所述的间隙调节装置包括第二支撑板和可拆卸连接在第二支撑板上的第二螺栓；所述的第二螺栓与固定孔螺纹连接。第二螺栓与第二支撑板相互垂直，且与第二支撑板螺纹连接。所述的第二支撑板两端设有定位柱。柴油发动机缸盖中间端面上设有与定位柱相配合的定位孔。先通过两个定位柱将间隙调节装置的第二支撑板固定到柴油发动机缸盖中间端面的上方；再通过扳手拧动第二螺栓，可使第二螺栓带动凸轮轴中间齿轮上下移动。

由上述技术方案可知，本实用新型通过间隙保证装置和间隙调节装置的相互配合，能够快速、准确的将凸轮轴齿轮、凸轮轴中间齿轮和喷油泵中间齿轮三者之间间隙调整至合理的数值。该调节辅具不仅能够降低齿轮间隙调节的难度和劳动强度，还能够缩短齿轮间隙调节时间，提高柴油发动机的装配效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型使用状态时的主视图。

其中：

1、第一支撑板，2、第一螺栓，3、用于和凸轮轴中间齿轮相配合的孔套，4、螺栓固定座，5、第二支撑板，6、第二螺栓，7、固定孔，8、定位柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1-图2所示，一种柴油机齿轮间隙调节辅具，包括用于调整凸轮轴齿轮与凸轮轴中间齿轮间隙的间隙保证装置和用于调整凸轮轴中间齿轮与喷油泵中间齿轮间隙的间隙调节装置。

进一步的，所述的间隙保证装置包括第一支撑板1、活动连接在第一支撑板1一端的第一螺栓2和固设在第一支撑板1另一端的、用于和凸轮轴中间齿轮相配合的孔套3。所述的孔套3为空心圆柱形，孔套3外圆周侧面上设有固定孔7。所述的第一螺栓2通过螺栓固定座4与第一支撑板1活动相连，所述的螺栓固定座4和孔套位于第一支撑板1的同一侧。

更进一步的，所述的间隙调节装置包括第二支撑板5和可拆卸连接在第二支撑板5上的第二螺栓6；所述的第二螺栓6与固定孔7螺纹连接。第二螺栓6与第二支撑板5相互垂直，且与第二支撑板5螺纹连接。所述的第二支撑板5两端设有定位柱8。柴油发动机缸盖中间端面上设有与定位柱8相配合的定位孔。

本实用新型的具体使用过程为：