[实用新型]一种架桥机导梁坡度调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速铁路架桥设备中的架桥机，具体涉及一种架桥机导梁坡度调节装置。

背景技术

目前，国内现有高速铁路架桥机是按照2%坡度设计，由此架桥机导梁前支腿也是按2%的坡度设计的。随着我国高速铁路的快速发展，线路越来越复杂，对架桥机的要求越来越高，而现有的架桥机对于超过2%的坡度则无法架设。

实用新型内容

为了解决现有的架桥机不能进行大坡度架梁的问题，本实用新型提供一种架桥机导梁坡度调节装置，其通过对导梁前支腿的升降调节，进而实现导梁坡度的调整，从而实现大坡度架梁。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种架桥机导梁坡度调节装置，包括用于支撑导梁的前支撑和后支撑，所述前支撑包括对称设置的两个导梁前支腿、架设在两个导梁前支腿上方的上横梁和设置在两个导梁前支腿之间的支腿连接梁，上横梁和导梁前支腿之间设有支腿斜撑，所述支腿连接梁与上横梁之间设有液压缸，液压缸的一端设置在支腿连接梁上，另一端与上横梁连接，所述导梁前支腿的上端套设有可上下移动的外套柱，外套柱的上端连接在上横梁的底部，外套柱的下端通过插销可拆设置在导梁前支腿上，所述支腿斜撑一端与上横梁连接，另一端与外套柱连接。

所述导梁前支腿由多个升缩节组成。

有益效果：本实用新型通过在导梁前支腿上横梁底部设置液压缸，并配合设置在导梁前支腿上端的外套柱，来实现导梁前支腿的升降，进而实现导梁坡度的调节，满足了大坡度架梁的技术要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标记为：1、上横梁，2、液压缸，3、支腿斜撑，4、外套柱，5、插销，6、升缩节，7、支腿连接梁，8、导梁前支腿。

具体实施方式

如图1所示，一种架桥机导梁坡度调节装置，包括用于支撑导梁的前支撑和后支撑，所述前支撑包括对称设置的两个导梁前支腿8、架设在两个导梁前支腿8上方的上横梁1和设置在两个导梁前支腿8之间的支腿连接梁7，上横梁1和导梁前支腿8之间设有支腿斜撑3，所述支腿连接梁7与上横梁1之间设有液压缸2，液压缸2的一端设置在支腿连接梁7上，另一端与上横梁1连接，所述导梁前支腿8的上端套设有可上下移动的外套柱4，外套柱4的上端连接在上横梁1的底部，外套柱4的下端通过插销5可拆设置在导梁前支腿8上，所述支腿斜撑3一端与上横梁1连接，另一端与外套柱4连接。

所述导梁前支腿8由多个升缩节6组成，可以根据需要进一步调节导梁前支腿8的高度。

本实用新型应用时，以HS900B架桥机满足3%的坡度为例，液压缸2伸缩端缩回60cm，上横梁1下移，并带动外套柱4下移，再插上插销5将外套柱4固定，导梁前后高差调整为12%，从而达到了架桥机架梁技术要求。