[实用新型]一种点火线圈带高压线的高温耐久性试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是汽车零部件检测技术领域，具体地说是涉及到一种点火线圈带高压线的高温耐久性试验装置。

背景技术

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

点火线圈和高压线在车上工作时是在高温环境下运行工作，可以模拟点火线圈在车上工作状态下的高温耐久性试验，能够更有效的验证点火线圈的使用性能和寿命能否满足其在汽车上的使用工作环境和状态。试验环境温度可以达到产品试验技术要求，但是点火线圈的高压管外部未接地，高压线没有在高温试验箱内部。而点火线圈和高压线在车上工作时高压管外壁与发动机缸体接触，同时高压线在高温环境下，将点火线圈产生的高电压传递到火花塞供其点火。现有技术方案只是考察点火线圈能否满足高温耐久性试验。并没有考虑点火线圈高压管与高压线在高温、高电压条件下工作时的使用情况及使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对背景技术中存在的问题，提供一种点火线圈带高压线的高温耐久性试验装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种点火线圈带高压线的高温耐久性试验装置，包括三针放电装置、高温试验箱、点火线圈、高压导线、蓄电池、信号发生器、点火模块，还包括点火线圈带高压线工装，所述点火线圈带高压线工装固定设置在高温试验箱内，点火线圈带高压线工装与所述高温试验箱的内壁相接触，所述高温试验箱的内壁接地，所述点火线圈固定设置在点火线圈带高压线工装上，所述高压导线通过设置在点火线圈带高压线工装上的金属导管连接在点火线圈带高压线工装上。

所述点火线圈包括初级线圈和次级线圈。

所述次级线圈）一端接地，另一端与所述高压导线连接。

采用本实用新型一种点火线圈带高压线的高温耐久性试验装置，其有益效果在于：以价优而简洁的设计达到模拟点火线圈带高压线在汽车上工作状态的试验要求，且保证按照规定输出电压的试验。具有其结构简单，使用方便，有良好的应用前景。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型一种点火线圈带高压线的高温耐久性试验装置的结构示意图。

图中所示：1-三针放电装置，2-高温试验箱，3-点火线圈，31-初级线圈，32-次级线圈，4-高压导线，5-蓄电池，6-信号发生器，7-点火模块，8-点火线圈带高压线工装，9-金属导管。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所采用的技术方案为：一种点火线圈带高压线的高温耐久性试验装置，包括三针放电装置1、高温试验箱2、点火线圈3、高压导线4、蓄电池5、信号发生器6、点火模块7，还包括点火线圈带高压线工装8，所述点火线圈带高压线工装8固定设置在高温试验箱2内，点火线圈带高压线工装8与所述高温试验箱2的内壁相接触，所述高温试验箱2的内壁接地，所述点火线圈3固定设置在点火线圈带高压线工装8上，所述高压导线4通过设置在点火线圈带高压线工装4上的金属导管9连接在点火线圈带高压线工装4上。

所述点火线圈3包括初级线圈31和次级线圈32。

所述次级线圈32一端接地，另一端与所述高压导线4连接。

本实用新型的工作原理主要是通过蓄电池5、信号发生器6、点火模块7用于给点火线圈3提供脉冲低电压，从而使点火线圈3输出高电压, 其中蓄电池5提供电压，信号发生器6提供脉冲信号，通过导线传递到点火模块7，点火模块7产生脉冲低电压，导线通过高温试验箱2预留孔进入到高温试验箱2，将脉冲低电压传输到点火线圈初级线圈31；所述点火线圈次级线圈32一端接地，另一端与高压导线4连接；高压线的长护套端与高压导线连接；高压导线4通过高温试验箱2预留的过线孔与所述三针放电装置1连接；所述高温试验箱2的内壁接地，点火线圈带高压线工装8与所述高温试验箱2的内壁相接触。点火线圈3与高压导线4都在高温条件下持续工作，达到了耐久性试验效果。

采用本实用新型一种点火线圈带高压线的高温耐久性试验装置，其有益效果在于：以价优而简洁的设计达到模拟点火线圈带高压线在汽车上工作状态的试验要求，且保证按照规定输出电压的试验。具有其结构简单，使用方便，有良好的应用前景。