[实用新型]一种铁路扣件用定位轨下垫板

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路扣件领域，特别涉及一种铁路扣件用定位轨下垫板。

背景技术

现有的铁路扣件总成一般包括钢轨、轨垫、轨枕螺栓、弹条、轨距挡板、底板、弹性底板垫和绝缘套管，绝缘套管预先安装在路轨上，将弹性垫板、底板以及轨下垫板依次安装在钢轨下，再通过轨枕螺栓将两边的轨距挡板和弹条旋紧，以固定钢轨，轨枕螺栓旋入绝缘套管内部起到固定总成的作用，其中，轨下垫板位于相对的两个轨距挡板之间。

现有技术中的轨下垫板通常是平面光板，但是这种轨下垫板在列车运行时间久了之后容易发生移位现象，影响铁路扣件的固定效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题：针对现有技术的不足而提供一种铁路扣件用定位轨下垫板。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种铁路扣件用定位轨下垫板，包括垫板本体，该垫板本体设置在铁路扣件中相对的两个轨距挡板之间，且位于叠放在一起的弹性垫板和底板的上方，其特征在于，所述垫板本体与每一轨距挡板相对的第一侧面和第三侧面上至少设置有一限位凸块，所述垫板本体的第二侧面和第四侧面上设置有一向下翻折的包边。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：垫板本体的侧面的限位凸块与轨距挡板配合安装，有效地对垫板本体的位置限定，即使列车时间久了之后也不会导致垫板本体移位现象，提高铁路扣件的稳定性能。垫板本体的包边可将位于垫板本体下方的叠放在一起的弹性垫板和底板包住，进一步对垫板本体的位置限定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型的正视图。

图2是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

敬请参见图1和图2，图中给出的一种铁路扣件用定位轨下垫板，包括垫板本体100，该垫板本体100设置在铁路扣件中相对的两个轨距挡板之间，且位于叠放在一起的弹性垫板和底板的上方。

垫板本体100的第一侧面110上设置有限位凸边111、112，垫板本体100的第三侧面130上设置有限位凸边131、132，并且垫板本体100的第二侧面120上设置有一向下翻折的包边121，在垫板本体100的第四侧面140上设置有一向下翻折的包边141。其中，垫板本体100的第一侧面110和第三侧面130与铁路扣件中的两个轨距挡板相对，并与之相对的轨距挡板的侧面相接触，为了配合垫板本体100的安装，轨距挡板与垫板本体100的第一侧面100或者第三侧面130相对的侧面上供有两个与垫板本体100的第一侧面100的限位凸边111、112或者垫板本体100的第三侧面100的限位凸边131、132相配合的限位凹槽(图中未示出)。

安装本实用新型的铁路扣件用定位轨下垫板时，将垫板本体100置于已叠放在一起的弹性垫板和底板的上方，垫板本体100的第二侧面120的包边121和垫板本体100的第四侧面140的包边141将位于垫板本体100下方的弹性垫板和底板包住，接着，将两个轨距挡板夹在垫板本体100的第一侧面110和第三侧面130上，并且垫板本体100的第一侧面110的限位凸块111、112和垫板本体100的第三侧面130的限位凸块131、132插入与之相对应的轨距挡板的限位凹槽中，形成配合安装，有效地对垫板本体100的位置限定，即使列车时间久了之后也不会导致垫板本体100移位现象，而影响到铁路扣件的固定效果。