[实用新型]高速列车转向架轴箱疲劳试验工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及夹具工装技术领域，尤其是一种高速列车转向架轴箱疲劳试验工装。

背景技术

现有的轴承试验装置大都是通过加载载荷的方式对轴承主轴的强度和支撑度进行测试，无法对实际使用过程中的不同工况条件下进行模拟，主要原因是车轴箱需要进行一千万次的高强度的型式试验(疲劳强度试验)，没有现成的工装夹具。

因此急需设计一种适用于车轴箱疲劳强度实验的试验装置，对车轴箱耐疲劳强度进行试验测试，保证车辆行驶的安全性和可靠性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中无法对实际使用过程中的不同工况条件下进行模拟的问题，本实用新型提供了一种高速列车转向架轴箱疲劳试验工装，通过第一固定装置和第二固定装置对高速列车转向架轴箱进行夹紧，通过液压系统进行测试，在整个轴箱的一千万次型式试验中，保证实验过程一次完成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速列车转向架轴箱疲劳试验工装，包括：底板，所述底板上设有用于固定高速列车转向架轴箱的第一固定装置和第二固定装置，所述高速列车转向架轴箱远离轴箱的一端通过固定销轴与第一固定装置固定连接，所述高速列车转向架轴箱一侧的底部的凸起卡设在第二固定装置上，所述高速列车转向架轴箱内穿设有用于疲劳试验的液压系统。

具体地，所述高速列车转向架轴箱与第二固定装置之间设有铝垫。

具体地，所述液压系统设有若干个用于模拟机车运动的液压接口。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种高速列车转向架轴箱疲劳试验工装，通过第一固定装置和第二固定装置对高速列车转向架轴箱进行夹紧，通过液压系统进行测试，在整个轴箱的一千万次型式试验中，保证实验过程一次完成。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的高速列车转向架疲劳试验工装的主视图；

图2是图1的俯视图。

图中：1.底板，2.高速列车转向架轴箱，3.第一固定装置，4.第二固定装置，5.固定销轴，6.凸起，7.液压系统，8.铝垫，9.液压接口。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1、图2所示，一种高速列车转向架轴箱疲劳试验工装，包括底板1，底板1上设有用于固定高速列车转向架轴箱2的第一固定装置3和第二固定装置4，高速列车转向架轴箱2远离轴箱的一端通过固定销轴5与第一固定装置3固定连接，高速列车转向架轴箱2一侧的底部的凸起6卡设在第二固定装置4上，高速列车转向架轴箱2内穿设有用于疲劳试验的液压系统7，液压系统7设有若干个用于模拟机车运动的液压接口9。

在一种具体实施方式中，为了减少高速列车转向架轴箱2与第二固定装置4之间的摩擦，高速列车转向架轴箱2与第二固定装置4之间设有铝垫8。

本实用新型的高速列车转向架轴箱疲劳试验工装的操作方法如下：

将本试验工装的底板1固定在试验台架上后，将伺服液压机和工装上的伺服液压系统7接口连接，按照形式试验大纲的要求，施加一千万次往复力，工件的任何地方不能有任何的疲劳裂纹。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。