[实用新型]一种AMT 下线检测试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器的下线检测，具体为一种AMT下线检测试验台。

背景技术

由于电控机械自动变速器(AMT)选换挡是由电控系统自动完成，所以现有的变速器下线检测试验台不能满足电控机械自动变速箱(AMT)的下线检测要求，从国外进口的AMT下线检测试验台一方面是价格昂贵，成本太高，无法适应国内的行情。现有的变速器下线检测试验台检测时需要手动挂档，而AMT的选换挡及离合器的分离接合是由AMT的控制单元自动完成的，所以，现有的变速器下线检测试验台不能够满足AMT的下线检测要求；而国外的AMT的下线检测试验台不仅价格十分昂贵，而且不检测离合器的控制。因此非常有必要开发出一款AMT下线检测试验台。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种检测成本低，检测全面，效率高的AMT下线检测试验台。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

本实用新型一种AMT下线检测试验台包括动力装置，离合器和上位机；动力装置输出端设置有第一飞轮；离合器的压盘固定在第一飞轮上，摩擦片上设置有输出端与被测变压器的变速输入轴连接的传动轴，离合器的分离轴承配合安装在传动轴上；上位机的IO端口和离合器的离合器阀分别与被测变速器的控制单元的IO端口连接；上位机的IO端口还分别连接动力装置的控制端和离合器的控制部件，上位机的输入端口连接离合器的反馈部件。

优选的，控制部件包括半档阀、选换挡电磁阀、空挡开关、倒档开关、范围档阀、取力器开关、制动器阀和离合器阀；所述的反馈部件包括中间轴转速传感器、里程表和输出轴转速传感器。

进一步，动力装置采用电动机，电动机的电机输出轴与第一飞轮固定连接，电机控制器与上位机的IO端口连接。

优选的，本实用新型还包括固定支架和用于安装固定被测变速器的安装台架，固定支架上固定支撑动力装置和离合器；固定支架和安装台架上分别设置有与传动轴配合的支撑轴承。

优选的，第一飞轮和与被测变速器配合的发动机输出端的飞轮相同。

优选的，传动轴的输出端设置内花键与被测变速器的输入轴连接，输入端通过花键与摩擦片连接。

优选的，传动轴位于离合器和被测变速器的部分设置有第二飞轮。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型利用动力装置提供外部的动力输入，通过离合器完成对动力输入的控制，通过上位机对离合器和被测变速器的控制单元实现统一控制，协调动作，避免了对单一检测项目单独测试的重复过程；并且在监测时，不仅检验变速器，还要检验离合器，将AMT系统作为整体来检验，从而降低了对AMT的检测成本；结构简单，设计合理，完全可以满足不同箱型的AMT下线检测要求。

进一步的，通过将离合器的检验融合到AMT系统的检验中；在动力装置的输出端设置有连接离合器第一飞轮，能够安装离合器并控制其分离和接合，使检测更全面，并且符合AMT系统实际工作状态；而且，AMT下线时的状态是装有离合器壳体的，从而能够将其简单快捷的固定在固定支架和安装台架上。

进一步的，通过设置的第二飞轮，使离合器分离之后被测变速器的变速输入轴的转速不会立即降低，实现对输入动能的储存，保证继续换挡的顺利和效率。

附图说明

图1为本实用新型所述试验台使用时的连接结构图。

图2为图1中动力装置和被测变速器连接处结构的放大示意图。

图3为本实用新型进行检测时所用检测方法的控制逻辑框图。

图4为本实用新型进行检测时所用检测方法的测试流程框图。

图中：电动机1，电机控制器2，电机输出轴3，支撑轴承4，第一飞轮5，摩擦片6，压盘7，分离轴承8，离合器9，固定支架10，第二飞轮11，安装台架12，半档阀13，中间轴转速传感器14，选换挡电磁阀15，空挡开关16，倒档开关17，范围档阀18，取力器开关19，上位机20，控制单元21，里程表22，输出轴转速传感器23，被测变压器24，制动器阀27，变速输入轴28，离合器阀29，传动轴30。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型做进一步的详细说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。