[实用新型]用于模制塑料部件的叠堆和用于机动车辆的结构部件

权利要求书

1.一种用于模制塑料部件的叠堆(1)，该叠堆包括一组层，每个所述层(2)都包括一种塑料材料(MP)和至少一个增强元件(ER)，所述增强元件具有至少一个主延伸方向(DP)，所述叠堆的特征在于，一个所述层的增强元件(ER)具有至少一个与至少一个其它所述层的增强元件不同的主延伸方向，所述不同的主延伸方向被选择为使得在所述叠堆(1)的尺度上限定有意的各向异性方向。 

2.如权利要求1所述的叠堆(1)，其特征在于，所述叠堆(1)包括多个有意的各向异性方向，所述多个有意的各向异性方向彼此之间形成大于25°的角。 

3.如上述权利要求中任一项所述的叠堆(1)，其特征在于，至少一个非外围层包括由碳纤维(C)制成的增强元件。 

4.如权利要求1或2所述的叠堆(1)，其特征在于，至少一个外围层包括由玻璃纤维(V)制成的增强元件。 

5.如权利要求1或2所述的叠堆(1)，其特征在于，至少一个层(2)的增强元件(ER)与所述层(2)在质量上的比例超过50％。 

6.如权利要求1所述的叠堆(1)，其特征在于，所述叠堆在所述叠堆(1)的厚度中包括至少一个对称基础叠堆(EES)。 

7.如权利要求6所述的叠堆(1)，其特征在于，所述叠堆包括单个对称基础叠堆(EES)，在所述单个对称基础叠堆中，外围层包括由玻璃纤维(V)制成的增强元件，而中心层则包括由碳纤维(C)制成的增强元件。 

8.如权利要求6所述的叠堆(1)，其特征在于，从外围层开始直到所述中心层，所述叠堆包括： 

第一层，其包括由玻璃纤维布制成的增强元件，所述增强元件的玻璃纤维的主方向定向在0°和90°，所述方向0°对应于所选择的参考方向(DR)； 

第二层，其包括由单向的碳纤维制成的增强元件，所述增强元件的碳纤维的主方向定向在0°； 

第三层，其包括由单向的碳纤维制成的增强元件，所述增强元件的碳纤维的主方向相对于所述参考方向(DR)定向在0°或者90°。 

9.如权利要求8所述的叠堆(1)，其特征在于，所述叠堆在所述第一层和所述第二层之间还包括夹层，所述夹层包括由玻璃纤维布制成的增强元件，所述增强元件的玻璃纤维的主方向相对于所述参考方向(DR)定向在0°和90°，或者定向在+45°和-45°。 

10.如权利要求6至9中任一项所述的叠堆，其特征在于，所述叠堆包括至少两个对称基础叠堆(EES1、EES2)。 

11.如权利要求10所述的叠堆，其特征在于，所述叠堆包括第三个基础叠堆(EE)，所述第三个基础叠堆被包括在所述两个对称基础叠堆(EES1、EES2)之间，所述第三个基础叠堆(EE)包括至少四个包括由玻璃纤维布制成的增强元件的层，所述增强元件的玻璃纤维的主方向相对于所述参考方向(DR)定向在0°和90°。 

12.一种用于机动车辆的结构部件，其特征在于，所述结构部件通过基于如上述权利要求中任一项所述的叠堆(1)的模制方法来制成。 

13.如权利要求12所述的结构部件，其特征在于，该结构部件包括基于切断的增强元件来制成的肋部，以提供惯性并使所述层(2)稳定。 

14.如权利要求12和13中任一项所述的结构部件，其特征在 于，所述模制方法从下列方法中选择： 

压缩模制； 

压缩模制然后包覆注射； 

带有包覆注射的压缩模制； 

注射模制； 

树脂转移成型方法模制；以及 

挤压模制。 

15.如权利要求12至13中任一项所述的结构部件，其特征在于，该结构部件构成下列结构部件中的一个： 

车辆的前、中、后柱； 

前、后、侧防撞梁； 

车顶架； 

车顶横梁或门窗洞横梁； 

门增强件； 

地板；以及 

发动机挡板。