[实用新型]一种新能源电动汽车防水屏蔽电缆

说明书

技术领域

本实用新型属于电力电缆领域，具体涉及一种新能源电动汽车防水屏蔽电缆。 

背景技术

目前新能源电动汽车充电电缆结构可分为如图1、图2、图3所述的几种结构。如图1所示的电缆结构为导体外设一层辐照交联聚乙烯绝缘层2，绝缘层2外设一层屏蔽层9，屏蔽层9外设一层辐照交联聚乙烯外被10，该结构缺点在于没有设防水结构，故使用环境只能为干燥条件下；如图2所述的电缆结构是在图1所述的电缆的结构上在屏蔽层9与绝缘层2中增添了金属包带3，其缺陷同图1结构相同；如图3所述的电缆结构在图2的基础上在屏蔽层9与外被10之间增加了外包带11，在屏蔽层9与绝缘层2之间增加了内包带12，外包带材质无明确规定，图3中绝缘使用三元乙丙橡胶，而外被采用聚氨酯，由于纯高分子聚氨酯属于少量吸水材质，可视为阻水材料，但纯高分子聚氨酯是不阻燃材料，而且燃点温度很低，同时聚氨酯材料长期处于高温湿润条件下，容易出现水解老化现象。 

现有技术中电缆均为单线，由于电动汽车充电电源为直流电，直流电源分为正极、负极，现有技术中使用单线导体电缆时，需对单线进行整合后使用，使用不便捷。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种有防水性好、耐磨、耐候、耐热、耐寒、耐水解功能的新能源电动汽车防水屏蔽电缆。 

本实用新型所述的一种新能源电动汽车防水屏蔽电缆，该电缆包括两根结构相同的绝缘线芯，并采用双并线结构，其绝缘线芯由位于中心处的导体以及依次挤包在导体外的防火低烟无卤辐照交联聚乙烯绝缘层、金属包带、金属网、防火带，防火低烟无卤辐照交联聚乙烯中被构成；两根绝缘线芯外套有并线连体，并线连体外设有一层薄型透明尼龙护套。 

进一步改进，所述的金属包带为复合铝箔。 

本实用新型采用两根绝缘线芯平行排列结构，正负极导线由连体结构连接，提高了电缆安装过程实际使用性能。 

本实用新型的有益效果在于： 

与现有技术相比，本发明采用所述的绝缘和中被材料均为阻燃低烟无卤材料，且耐温等级为125℃或150℃级，内设防火带，即使电缆处于明火中，短时间内不会导致电缆内部绝缘部分变形破裂；本实用新型外设护套为尼龙，利用尼龙材料的优越性能，尼龙俗称纤维，具有防水，耐磨，耐候，易清洗，高强度、耐热性、耐寒性，熔点高等优点，从而使电缆有防水、耐磨、耐候、耐热、耐寒、耐水解等优越性能；由于新能源电动汽车充电使用直流电，本实用新型采用两根绝缘线芯平行排列结构，正负极导线由连体结构连接，提高了电缆安装过程实际使用性能。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图； 

图2为在图1的基础上改进的现有技术的结构示意图；

图3为在图2的基础上改进的现有技术的结构示意图；

图4为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图4所示，本实用新型所述的一种新能源电动汽车防水屏蔽电缆，该电缆包括两根结构相同的绝缘线芯，两根绝缘线芯采用平行排列结构，其绝缘线芯由位于中心处的导体1以及依次挤包在导体1外的防火低烟无卤辐照交联聚乙烯绝缘层2、金属包带3、金属网4、防火带5，防火低烟无卤辐照交联聚乙烯中被6构成；两根绝缘线芯外套有并线连体7，并线连体7外设有一层薄型透明尼龙护套8。 

所述的金属包带3为复合铝箔。 

本实用新型的原理在于： 

1、本实用新型采用所述的绝缘和中被材料均为阻燃低烟无卤材料，且耐温等级为125℃或150℃级，内设防火带，即使电缆处于明火中，短时间内不会导致电缆内部绝缘部分变形破裂；

2、本实用新型外设护套为尼龙，利用尼龙材料的优越性能，尼龙俗称纤维，具有防水，耐磨，耐候，易清洗，高强度、耐热性、耐寒性，熔点高等优点，从而是电缆有防水、耐磨、耐候、耐热、耐寒、耐水解等优越性能；

3、由于新能源电动汽车充电使用直流电，本实用新型采用两根绝缘线芯平行排列结构，正负极导线由连体结构连接，提高了电缆安装过程实际使用性能。

本实用新型提供了一种新能源电动汽车防水屏蔽电缆，以上所述仅是本实用新型的优选实施方法，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。