[实用新型]一种集成有信号盘的汽车飞轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车飞轮，尤其涉及一种集成有信号盘的汽车飞轮。

背景技术

汽车飞轮的主要作用就是进行能量的储存，使得曲轴在运转过程中的回转不均匀性得到缓解。

信号盘的作用是为汽车发动机的电控系统采集曲轴转速信号，以供电控系统控制喷油器的精准喷油，进而达到提高燃油效率、降低排放的目的。

现有技术中，汽车飞轮与信号盘一般为相互独立的分体式结构，使用时再组装成一体，即，将信号盘安装在飞轮上。

但是这种结构形式，存在如下不足或缺点，一是，装配过程费时费力；二是，而且信号盘和飞轮由于刚度的需要，均需达到其各自相应的厚度或者重量，这样，组装到位后，其总重量和厚度一般均偏大，不可避免地造成汽车发动机能耗的增大，以及飞轮和信号盘的总制造成本偏高。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种信号采集准确，结构紧凑、重量合理的集成有信号盘的汽车飞轮。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是，一种集成有信号盘的汽车飞轮，包括飞轮压圈端、飞轮摩擦面、飞轮曲轴面、曲轴连接用螺纹孔和中心孔；其中，飞轮曲轴面上设有曲轴孔，中心孔外侧的同一圆周上均布有若干曲轴螺栓孔以及一个曲轴定位销孔；其特征在于，所述飞轮曲轴面圆周外缘均匀设置有若干信号槽和三个缺齿部；

所述信号槽等分为三组，每组信号槽分别与对应的缺齿部呈交错布置；每组信号槽中的任意两个相邻信号槽中心线之间所夹圆心角的度数为6度，每个缺齿部左右两侧边缘线之间所夹圆心角的度数为18度。

上述技术方案直接带来的技术效果是，每个信号槽所夹圆心角的度数为6度，每个缺齿部所夹圆心角的度数为18度；即，信号盘中信号槽的总数为54个、缺齿部为3个，并且信号槽等分为三组，每组信号槽分别与对应的缺齿部呈交错布置。采用上述这种结构形式，有利于提高曲轴转速信号采集的准确性与可靠性，从而保证了发动机点火信号采集及点火指令发出时机的精确性与可靠性。

作为优选，上述的集成有信号盘的汽车飞轮，为一次加工成型的一体式结构。

该优选技术方案直接带来的技术效果是，集成有信号盘的汽车飞轮，一次加工成型的一体式结构，其相对于现有技术的将分体式的信号盘装配到飞轮上的结构形式，一方面，可有效降低分体式结构的信号盘和飞轮组装之后的总重量，进而可减少曲轴转动负荷；另一方面，可以减少装配过程的工作量。

进一步优选，上述所述曲轴螺栓孔的数量为14个。

该优选技术方案直接带来的技术效果是，这主要是考虑到集成有信号盘的汽车飞轮与发动机曲轴之间固定连接的可靠性，以及装配过程中操作上便利进行的常规性选择。

综上所述，本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

(1)提高了曲轴转速信号采集的准确性与可靠性，从而保证发动机点火信号采集及点火指令发出时机的精确性与可靠性，因而可一定程度地提高发动机工作效率。

(2)厚度小、重量轻，可有效降低分体式结构的信号盘和飞轮组装之后的总重量，进而可减少曲轴转动负荷，降低发动机的能耗。

(3)可以减少装配过程的工作量，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的集成有信号盘的汽车飞轮结构示意图(主要示出信号盘部分)；

图2为本实用新型的集成有信号盘的汽车飞轮结构示意图(主要示出飞轮部分)；

图3为本实用新型的集成有信号盘的汽车飞轮的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1至图3所示，本实用新型的集成有信号盘的汽车飞轮，包括飞轮压圈端2、飞轮摩擦面3、飞轮曲轴面1、曲轴连接用螺纹孔5和中心孔8；

飞轮曲轴面1上设有曲轴孔10，中心孔8外侧的同一圆周上均布有若干曲轴螺栓孔6以及一个曲轴定位销孔7；

上述飞轮曲轴面1圆周外缘均匀设置有若干信号槽9和三个缺齿部4；

上述信号槽等分为三组，每组信号槽分别与对应的缺齿部呈交错布置；每组信号槽中的任意两个相邻信号槽9中心线之间所夹圆心角的度数为6度，每个缺齿部4左右两侧边缘线之间所夹圆心角的度数为18度。(即，信号盘中信号槽的总数为54个、缺齿部为3个，并且信号槽等分为三组，每组信号槽分别与对应的缺齿部呈交错布置。)上述曲轴螺栓孔6的数量为14个。

如图2所示，集成有信号盘的汽车飞轮，为一次加工成型的一体式结构。