[实用新型]活塞压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种活塞压缩机。

背景技术

目前，如图1和图2所示，活塞压缩机的运动部件结构主要包括气缸座10′、曲轴20′、活塞30′、活塞连杆40′以及活塞销31′，曲轴20′具有曲轴偏心部21′和曲轴主轴部22′，活塞连杆40′通过活塞销31′与活塞30′可枢转地连接，活塞连杆40′的自由端上设置有套筒41′，套筒41′套设在曲轴偏心部21′上。曲轴20′安装在气缸座10′的轴承孔中，活塞30′安装于气缸座10′的缸孔中，曲轴主轴部22′与电机转子过盈连接，并由电机带动旋转，通过曲轴20′旋转带动活塞30′往复运动，进而实现压缩气体的功能。由于活塞压缩机在工作时，套筒41′与曲轴偏心部21′会产生相对转动，由于客观原因(例如套筒41′与曲轴偏心部21′的材料为铸铁)，套筒41′与曲轴偏心部21′的摩擦系数较大，进而导致两者之间的摩擦力较大，提高了摩擦损耗，增大了活塞压缩机的工作噪音，提高了换向冲击，降低了活塞压缩机的性能以及活塞压缩机摩擦副的可靠性。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种具有更低摩擦损耗的活塞压缩机。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种活塞压缩机，包括：活塞；活塞连杆，与活塞可枢转地连接；曲轴，具有曲轴偏心部，活塞连杆的自由端具有套设在曲轴偏心部上的套设部，套设部具有容纳曲轴偏心部的容纳孔，减磨件，包括由板材的两个相对的侧部边缘相向移动而围成的减磨轴套，减磨轴套具有两个侧部边缘在周向上彼此间隔的自然状态以及位于容纳孔内且套设在曲轴偏心部上的安装状态，减磨轴套的内表面的摩擦系数小于容纳孔的孔壁的摩擦系数。

进一步地，当减磨轴套处于安装状态时，两个侧部边缘相接触以使减磨轴套形成环状封闭结构。

进一步地，两个侧部边缘彼此平行。

进一步地，板材包括：基板；设置在基板的表面上的减磨层，当减磨轴套处于安装状态时，减磨层位于曲轴偏心部和基板之间，减磨层的摩擦系数小于容纳孔的孔壁的摩擦系数。

进一步地，容纳孔为通孔，减磨轴套的轴向长度大于容纳孔的深度且小于曲轴偏心部的轴向长度。

进一步地，当减磨轴套处于安装状态时，减磨轴套与容纳孔通过过盈配合的方式以实现该减磨轴套固定在该容纳孔内。

进一步地，当减磨轴套处于安装状态时，该减磨轴套与曲轴偏心部具有径向间隙。

应用本实用新型的技术方案，由于曲轴偏心部和套设部之间设置有减磨轴套，并且减磨轴套的内表面的摩擦系数小于容纳孔的孔壁的摩擦系数，因此曲轴偏心部和套设部所产生的摩擦力会降低，进而降低了活塞压缩机的工作噪音。由上述分析可知，本实用新型的活塞压缩机具有更低的摩擦损耗。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中活塞压缩机的局部结构的示意图；

图2示出了图1的结构的部分零件的分解示意图；

图3示出了根据本实用新型的活塞压缩机的实施例的局部结构的示意图；

图4示出了图3的结构的部分零件的分解示意图；

图5示出了图4中的减磨轴套的纵向剖视示意图。

其中，上述图中的附图标记如下：

10、活塞；20、活塞连杆；21、套设部；22、容纳孔；30、曲轴；31、曲轴偏心部；32、曲轴主轴部；40、减磨轴套；41、侧部边缘；42、基板；43、减磨层。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。