[实用新型]一种能够装载货车的车厢

说明书

技术领域

本实用新型属于车厢技术领域，具体涉及一种能够装载货车的车厢。

背景技术

多年来，我国大量的煤炭都是由北方运往南方，车辆在返回时，由于车厢内有残留煤渣，会造成车厢较脏，无法装载其它货物，在返程时，大部分车无货可拉，只能空车北上。在全国范围内，每天的空车数量大约在一万辆左右。每辆车每天燃油费按照两千元计算，这些返程的空车每天的燃油费大概在两千万左右。这些燃油一方面增加了货车运营成本，更重要的是，造成大量的资源浪费，并会将大量的污染物排放到空气中。为了节能减排，净化空气，除了提高发动机和油品质量等方法，最直接的方法就是减少车辆的数量，于是如何设计一种车厢，能够在平时使用时装载货物，并在空车返程时，可以在车厢里装载另一辆货车，这是摆在相关领域技术人员面前一个亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种能够装载货车的车厢。该车厢能够完成货车的整车装载，有效的减少空车返程货车的数量，节省了货车运营成本，并且达到了节能减排，净化空气的效果。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种能够装载货车的车厢，其特征在于：包括车厢底板以及设置在车厢底板左侧和右侧的护栏板，所述车厢底板的尾部设置有供待装载货车驶入车厢底板的爬梯；所述车厢底板上设置有用于带动所述护栏板远离或靠近车厢底板的动力机构。

上述的一种能够装载货车的车厢，其特征在于：所述动力机构为流体缸，所述护栏板的底部设置有耳板，所述流体缸的活塞杆与耳板连接。

上述的一种能够装载货车的车厢，其特征在于：包括用于引导护栏板移动的引导杆，所述车厢底板的左侧和右侧均设置有引导管，所述引导杆的一端与耳板连接，所述引导杆的另一端伸入所述引导管内。

上述的一种能够装载货车的车厢，其特征在于：所述车厢底板包括与爬梯连接的引导板，所述引导板上且与爬梯连接的一端向下倾斜。

上述的一种能够装载货车的车厢，其特征在于：所述爬梯与车厢底板相铰接。

上述的一种能够装载货车的车厢，其特征在于：所述爬梯的下方设置有用于支撑爬梯的支撑柱。

上述的一种能够装载货车的车厢，其特征在于：所述车厢底板的前部设置有前栏板，所述前栏板与车厢底板相铰接。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理。

2、本实用新型通过加设爬梯，并能够使护栏板做伸缩运动，进而为装载货车提供了条件，有效的减少空车返程货车的数量。

3、本实用新型通过设置引导板，且该引导板远离车厢底板的一端向下倾斜，其能够对待装载货车进行有效的引导，缩短了爬梯的长度。

4、本实用新型前栏板能够向前转动一个角度打开，能够使待装载货车的车头进入该车厢与该车厢的车头之间的空间，有效的利用了该车厢与该车厢的车头之间的空间。

5、本实用新型的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。

综上所述，本实用新型结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，减少了空车返程货车的数量，节能减排，减少污染，其使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A处的放大图。

图3为本实用新型车厢底板、护栏板、流体缸和耳板的位置关系示意图。

图4为本实用新型爬梯收起时的结构示意图。

附图标记说明:

1—车厢底板；  1-1—引导板； 2—护栏板；

3—耳板；      4—前栏板；   5—引导管；

6—爬梯；      7—支撑柱；   8—流体缸；

8-1—活塞杆；  9—引导杆。

具体实施方式

如图1所示的一种能够装载货车的车厢，包括车厢底板1以及设置在车厢底板1左侧和右侧的护栏板2，所述车厢底板1的尾部设置有供待装载货车驶入车厢底板1的爬梯6；所述车厢底板1上设置有用于带动所述护栏板2远离或靠近车厢底板1的动力机构。

该车厢能够完成货车的整车装载，有效的减少空车返程货车的数量，节省了货车运营成本，并且达到了节能减排，净化空气的效果。

结合图2和图3，所述动力机构为流体缸8，所述护栏板2的底部设置有耳板3，所述流体缸8的活塞杆8-1与耳板3连接。本实施例中，所述流体缸8优选为气缸。