[实用新型]一种增油节能抽油扶正器

说明书

技术领域

本实用新型涉及油田采油领域，具体是指一种增油节能抽油扶正器。

背景技术

对普通抽油杆而言冲程效率对于抽油效率起到了关键的作用，当悬点上行到上死点时，抽油杆受到向上的最大惯性力的作用，使抽油杆减载而缩短，使活塞比静载变形时向上多移一段距离λ'；当悬点下行到下死点时，抽油杆受到向下的最大惯性力下的作用，使抽油杆伸长，活塞又比静载变形时向下多移一段距离λ''。由于惯性载荷的作用，使活塞冲程比只有静载时增加λ_惯：

上式考虑到抽油杆各点加速度，相对地要比悬点滞后一定时间，并未全部达到最大加速度值，所以只取最大加速度的一半。

对于常规抽油机来说，其抽油杆柱在下死点和上死点的惯性载荷的绝对值为:

其中：—分别为处于下死点和上死点时抽油杆柱的惯性载荷；

h—抽油杆总长；r—曲柄长度；L—连杆长度；S—冲程长度；n—冲次；

f_杆—抽油杆的横截面积。

从上式中可以看出，适当地增大冲程和提高冲次，有利于提高泵效。但这样做会使惯性载荷增加而导致悬点最大载荷增加，最小载荷减少，使抽油杆受力条件变坏，增加抽油杆的断脱事故。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种增油节能抽油扶正器。

具体技术方案为：

一种增油节能抽油扶正器，包括抽油杆，抽油杆上端至下端依次连接有扶正器、出油器、增压器和活塞，出油器的上端开设有出油口，其中扶正器和活塞与抽油杆活动连接，出油器和增压器固定连接在抽油杆上；所述压器为一中空的圆柱结构，其内部从上至下依次紧密设置有多个弹性耐油橡胶环，增压器的侧壁上开设有减压槽，减压槽沿增压器圆周方向均匀的分布在增压器的侧壁上。

进一步，抽油杆材料为玻璃钢。

本实用新型结构简单，在提高抽油效率的同时，还能够有效地防止设备损坏，延长工作时间，进而降低采油成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为增压器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的说明。

如图1所示，一种增油节能抽油扶正器，包括抽油杆，抽油杆上端至下端依次连接有扶正器1、出油器2、增压器3和活塞4，出油器2的上端开设有出油口7，其中扶正器1和活塞4与抽油杆活动连接，出油器2和增压器3固定连接在抽油杆上。如上的结构为一个工作单元，整个装置为多个工作单元的串联组合。

扶正器1采用螺旋状外表面，这样就具备了清除管壁残留物的功能。

如图2所示，增压器3为一中空的圆柱结构，其内部从上至下依次紧密设置有多个弹性耐油橡胶环6，增压器3的侧壁上开设有减压槽5，减压槽沿增压器3圆周方向均匀的分布在增压器3的侧壁上。

工作时抽油杆上下做往复运动，当抽油杆向上运动时，扶正器1和活塞4相对于抽油杆向下运动，这时扶正器1的下端面挤压在出油器2的上端面，活塞4的上端面脱离增压器3的下端面，这时油进入到活塞4和增压器3之间的空隙中；当抽油杆向下运动时，活塞4相对于抽油杆向上运动，并挤压油进入到增压器3中，增压器3内部由于设置了弹性耐油橡胶环6，使增压器3的内部空间变小，因此油在被活塞4压入增压器3后压力升高，在出油器2出口处的出射速度也会较高，而使用弹性耐油橡胶环6并且在增压器3上开设减压槽5的目的就是防止增压器3内的油压过大破坏弹性耐油橡胶环6。

本实用新型中，抽油杆材料为玻璃钢。玻璃钢抽油杆的具有如下的优点：

1.质量轻：玻璃钢抽油杆的密度为1.92g/cm3，约为钢抽油杆的三分之一(钢抽油杆的密度为7.85g/cm3)，可以大大降低抽油机悬点载荷，因此可以运用功率小的电动机、较小的变速箱、较小的平衡块、较轻便的结构形式，从而达到节约电能、提高综合效率的目的。

2.弹性好：玻璃钢抽油杆的弹性模量为(4.0-6.0)×10⁴MPa，仅为钢质抽油杆的四分之一左右(钢抽油杆的弹性模量为2.1×10⁵MPa)，这样可以延长抽油杆的使用寿命，还可以增加抽油泵柱塞的有效冲程，达到稳产增液的目的。