[实用新型]一种带有环翼涵道的飞行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞行器设备技术领域，特别涉及一种带有环翼涵道的飞行器。

背景技术

涵道飞行器具有很多优点，如安全性好，涵道内螺旋桨效率高，噪音较小，体积小等优点，但是存在二大难题：1、虽然涵道内螺旋桨效率较高，但总体的升力比较很低，1HP/2.3kg左右只有直升机的升力比的一半；2、涵道飞行器的稳定性不是很好，基本都是使用稳定叶片和电子自稳装置，来实现飞行器的空中稳定，影响了涵道飞行器的效率和发展。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种带有环翼涵道的飞行器。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的措施：

一种带有环翼涵道的飞行器，包括飞行器主体以及安装于飞行器主体内的操作杆，所述的飞行器主体两侧安装有环翼涵道，环翼涵道内安装有发动机，发动机上端传动连接有螺旋桨，发动机下方安装有稳定舵和方向舵，稳定舵和方向舵与操作杆联动，控制飞行器的飞行姿态。

所述的环翼涵道从下向上为一个40度以上的向外倾斜迎角结构，其剖面为高升力凹凸翼型，空中自稳修正能力很好。

所述的稳定舵和方向舵位于环翼涵道的环形范围下端内侧。

本实用新型的有益效果：本实用新型可以很好的解决现涵道飞行器的面临的两大问题：

1、利用螺旋桨在涵道内吸气吹气的原理，将涵道做成环翼涵道的形状，涵道剖面为高升力凹凸翼型。

环翼涵道的上半部分表面处于螺旋桨的高速吸气流中，环翼涵道的下半部分表面处于螺旋桨的高速吹气流中，这样在飞行中环翼涵道的上表面一直处于高速吸吹气流中，环翼涵道下表面处于负压状态下，为飞行器提供高达80％--120％的额外升力，在使用了环翼机翼涵道后升力可以达到或超过现有的直升机升力比(同等功率发动机的情况下)，而且在体积不足现有直升机的三分之一，在悬停时因为螺旋桨在环翼涵道内不会碰到障碍物，避免了飞行事故的发生，安全实用性非常好。

2、因为环型涵道有40°以上的迎角，相当于机翼上反40°迎角，所以环翼涵道的自身稳定性很好，可以减少主动控制稳定装置，简化了结构减轻了整体重量。

附图说明

图1、本实用新型带双桨的结构示意图。

图2、本实用新型环翼涵道侧视图。

图3、本实用新型环翼涵道升力/空气动力示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-3所示的一种带有环翼涵道的飞行器，包括飞行器主体1以及安装于飞行器主体1内的操作杆2，所述的飞行器1主体两侧安装有环翼涵道3，环翼涵道3内安装有发动机4，发动机4上端传动连接有螺旋桨5，发动机4下方两侧安装有稳定舵和方向舵6，稳定舵和方向舵6与操作杆2联动。

所述的环翼涵道3从下向上为一个40度以上的向外倾斜迎角结构，为飞行器提供高达80％--120％的额外升力，在使用了环翼机翼涵道后升力可以达到或超过现有的直升机升力比(同等功率发动机的情况下)，而且在体积不足现有直升机的三分之一，在悬停时螺旋桨5在环翼涵道3内不会碰到障碍物，避免了飞行事故的发生，安全实用性非常好，环翼涵道3上表面为高速气流，下表面为负压真空区产生压力，侧面有一个侧向的升力，增加了稳定性。

所述的稳定舵和方向舵6位于环翼涵道3的环形范围下端内侧，控制效果更好。

目前大部分使用碳纤维和玻璃钢复合材料制作涵道，环翼机翼涵道基本使用的也是目前市场的制作工艺和材料，在生产上没有任何问题。

此项技术可以应用于直升飞行器和无人机等军事民用领域，应用前景非常广阔。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本实用新型的保护范围之内。