[实用新型]一种大长径比电机机壳精车夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种精车用夹具，尤其是一种用于大长径比的电机机壳的精车夹具。

背景技术

目前，根据市场需求，伺服异步电机及伺服直流串励电机的转动惯量要求越小越好，电机输出转矩及输出功率不变，因此电机设计的长径比比较大，对生产工艺提出了更高的要求，其中，电机机壳加工是其中最大的难点。市场要求能批量生产，电机机壳采用6063铝拉伸机壳，机械强度满足要求；机壳的壁较薄，常规车削加工为：内孔和一端止口一次装夹加工，再以加工的止口定位用螺钉拉紧后加工另一止口。而现在长径比加大后，以该方法加工合格率低，加工效率也低，装配后的成品同心度不理想。原因在于，在进行装夹加工时，由于夹紧力而导致机壳变形，加工完毕从机床取下后，机壳出现回弹，机壳装夹及加工时的止口基准中心与定子部件的基准不是同一基准，于是产生了一个转换基的差值(基准误差)，再加上机壳变形，误差更大。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是现有的电机机壳装夹容易导致机壳变形，使机壳的止口基准中心与定子部件的基准产生基准误差。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种大长径比电机机壳精车夹具，包括芯轴、挡圈、第一锥形涨套、定位套、第二锥形涨套、压紧套和螺母，芯轴的一端设有用于与车床主轴连接的螺纹孔，芯轴上依次设有夹持段、压紧段和螺纹段，夹持段上沿轴向设有一个条形键槽，条形键槽内设有条形键，挡圈、第一锥形涨套、定位套和第二锥形涨套依次套设在夹持段上，条形键限制挡圈、第一锥形涨套、定位套和第二锥形涨套绕芯轴相对转动，压紧套的两端分别套设在夹持段和螺纹段上，中部套设在压紧段上，螺母旋合在螺纹段上。

采用在芯轴上设置第一锥形涨套和第二锥形涨套来对电机机壳进行装夹，由于采用径向涨紧来对机壳内圆进行装夹，不会导致机壳发生变形的问题，而且机壳夹紧是整圆径向力夹紧，使机壳内圆在装夹时变成整圆，与定子铁芯和机壳之间的实际配合情况相同，也就不会产生基准误差；采用不同长度的定位套来调节第一锥形涨套和第二锥形涨套之间的距离，来满足不同长径比的电机机壳装夹要求。

作为本实用新型的进一步限定方案，第一锥形涨套和第二锥形涨套都由锥套和涨套组成，涨套的内部设有内圆锥面，外圆周上设有延伸至圆锥面的膨胀缝隙，锥套的外圆锥面与内圆锥面紧密配合。采用锥套和涨套的配合使沿轴向的推力转换为整圆径向力，从而实现对电机机壳的装夹。

作为本实用新型的进一步限定方案，夹持段的直径大于压紧套中部的内径。将夹持段的直径设计为大于压紧套中部的内径，能够防止沿轴向的推进量过大导致第一锥形涨套和第二锥形涨套损坏。

作为本实用新型的进一步限定方案，夹持段与第一锥形涨套以及第二锥形涨套之间的配合间隙不大于0.005mm。采用不大于0.005mm的间隙配合，能够满足电机机壳加工时的同心度要求。

本实用新型的有益效果在于：(1)采用在芯轴上设置第一锥形涨套和第二锥形涨套来对电机机壳进行装夹，由于采用径向涨紧来对机壳内圆进行装夹，不会导致机壳发生变形的问题，而且机壳夹紧是整圆径向力夹紧，使机壳内圆在装夹时变成整圆，与定子铁芯和机壳之间的实际配合情况相同，也就不会产生基准误差；(2)采用不同长度的定位套来调节第一锥形涨套和第二锥形涨套之间的距离，来满足不同长径比的电机机壳装夹要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的芯轴结构示意图；

图3为本实用新型的挡圈结构示意图；

图4为本实用新型的涨套结构示意图；

图5为本实用新型的锥套结构示意图；

图6为本实用新型的定位套结构示意图；

图7为本实用新型的压紧套结构示意图；

图8为电机机壳结构示意图。

具体实施方式