[实用新型]自带密封结构的专用深沟球轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机的技术领域，尤其是涉及一种用于油锯的小型二冲程汽油发动机曲轴箱密封结构的自带密封结构的专用深沟球轴承。

背景技术

目前小型二冲程汽油发动机的曲轴箱都需要专门的密封圈进行密封，已达到尽可能高的燃油混合气使用效率，保证发动机输出功率；曲轴所用的轴承为普通深沟球轴承，即普通深沟球轴承加上常规密封圈实现了传统意义上曲轴箱传动和密封的功能。目前传统的普通深沟球轴承配常规密封圈的密封结构是：轴承将曲轴固定在曲轴箱上面，但轴承并不起密封作用，故曲轴箱内部的高频气压冲击波在动力工作时就不断冲击密封圈；密封圈由于和曲轴箱是靠橡胶面柔性接触压装，很难承受高频气压冲击波的长期冲击，密封圈会慢慢向曲轴箱外面移动，直至脱落，密封失效。

目前这种传统的密封结构的缺陷是：(1)现有小型二冲汽油机用的普通深沟球轴承是没有密封功能的，只起传动作用；所以曲轴箱的密封就全部交给常规密封圈来实现，但常规密封圈是一种骨架为钢板，外部包胶的密封件，与曲轴箱内圈安装配合是靠本身外圈的柔性橡胶挤压后装进去的，本身具备密封恒定气压的功效；但是二冲汽油机的曲轴箱内部由于要不断地吸气、扫气，气压变化频率很高(3000-12000次/分钟)，对常规密封圈的气压冲击波也就频率很高，密封圈常有慢慢被高频气压冲击波顶出曲轴箱的危险，故这样的密封结构并不是十分可靠，密封圈失效的情况时有发生；(2)对于生产装配工艺而言，压装常规密封圈是一道专门的、必不可少的工序。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种密封圈不被曲轴箱内的高频气压冲击波顶出来，能够长期可靠地起到密封曲轴箱的作用，对于生产装配工艺而言，减少了压装常规密封圈的工序，降低了劳动成本，缩短了生产周期的自带密封结构的专用深沟球轴承。

为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种自带密封结构的专用深沟球轴承，包括内圈、外圈及内外圈内的滚珠，所述外圈的一侧端面与内圈的同一侧端面平齐，外圈的另一侧端面的轴向长度大于内圈的另一侧端面的轴向长度，外圈的另一侧内壁上套设有与外圈的内环面过盈配合的刚性密封圈。

本实用新型进一步设置为：所述刚性密封圈与外圈的内环面之间涂设有密封胶。

本实用新型进一步设置为：所述外圈的外环面上设有环形的凹形沟槽，凹形沟槽内设有密封圈。

本实用新型进一步设置为：所述密封圈装设于凹形沟槽后高出所述外圈的外环面0.4mm-0.7mm。

本实用新型进一步设置为：所述刚性密封圈的内侧设有环形密封垫。

通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为：考虑到二冲程汽油机曲轴箱内部的高频气压波，新设计的密封圈外圆面和轴承外圈内圆面必须是刚性的过盈配合，且还要加上耐高温密封胶辅助装配，使得密封圈不被曲轴箱内的高频气压冲击波顶出来，能够长期可靠地起到密封曲轴箱的作用，对于生产装配工艺而言，减少了压装常规密封圈的工序，降低了劳动成本，缩短了生产周期。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的装配于曲轴箱的局部结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，为本实用新型公开的一种自带密封结构的专用深沟球轴承，包括内圈3、外圈1及内外圈内的滚珠，所述外圈1的一侧端面与内圈3的同一侧端面平齐，外圈1的另一侧端面的轴向长度大于内圈3的另一侧端面的轴向长度，外圈1的另一侧内壁上套设有与外圈1的内环面过盈配合的刚性密封圈2。所述刚性密封圈2与外圈1的内环面之间涂设有密封胶5，所述刚性密封圈2的内侧设有环形密封垫6。这样的刚性过盈压装+密封胶的结构即实现了“深沟球轴承和密封圈二合一集成式结构设计”，彻底杜绝了密封圈被高频气压波顶出曲轴箱的可能。

上述中，所述外圈1的外环面上设有环形的凹形沟槽，凹形沟槽内设有密封圈4。所述密封圈4装设于凹形沟槽后高出所述外圈1的外环面0.4mm-0.7mm。新增加的密封圈在轴承压装到位后，圆形截面被挤压成了方形，外圆面紧贴曲轴箱，这样的密封方式比起传统意义的结构更为可靠、合理。另外，高频气压冲击波是无法撼动刚性过盈压装+密封胶辅助的新型密封圈的。

本实施例中，集成式密封圈(即密封垫6)的内圈密封方式和常规密封圈是一样的，无需做新的结构设计。