[实用新型]剖圆式灯控渠化展宽交叉口

说明书

技术领域

本实用新型属于交通设计领域，具体是涉及一种节省交叉口的占地面积，同时提高交叉口通行能力的剖圆式灯控渠化展宽交叉口。

背景技术

目前的交通岛大多是完整的环岛，在环岛和路口间设有车道。这样在车辆经过交通环岛时，除直接右转车辆外，其他车辆会出现相位重叠，易造成交通堵塞甚至会产生交通事故；另外人行横道距交通岛较近，不安全。为此，本实用新型提出一种节省交叉口的占地面积，同时提高交叉口通行能力的剖圆式灯控渠化展宽交叉口。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种可充分保障车辆的快速通行、利于行人安全、减少相位，降低延误损失的剖圆式灯控渠化展宽交叉口。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种剖圆式灯控渠化展宽交叉口，包括交通岛、车道、停车线和人行横道，所述交通岛中间设置有渠化道，所述人行横道相对与交通岛外移15～25米，所述车道的进口道展宽1～2个车道，展宽宽度为3～6米，所述停车线包括南进口第一停车线、东进口第一停车线、南进口第二停车线、西进口第二停车线、北进口第一停车线、西进口第一停车线、北进口第二停车线、东进口第二停车线，所述直行车辆一次停车候驶，左转车辆二次停车候驶。

所述渠化道为双向四车道，宽度为14米。

所述交通岛沿主要道路方向剖开。

所述人行道相对与交通岛外移20米。

本实用新型的有益效果：（1）将交通岛从中间剖开，充分保障了主要相交道路直行车辆的快速通行；（2）避免了直行与左转车流在环道上的交织，节省了交叉口的占地面积，同时提高了交叉口通行能力；（3）人行道外移，净化交叉口，方便行人过街，保障安全；（4）相位重叠，减少相位，降低延误损失。

附图说明

图1是本实用新型的交通渠化与流线组织结构示意图；

图2是本实用新型的相位相序图；

图中：南进口第一停车线1、东进口第一停车线2、南进口第二停车线3、西进口第二停车线4、北进口第一停车线5、西进口第一停车线6、北进口第二停车线7、东进口第二停车线8、渠化道9、交通岛10、人行道11。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

在图中，本实用新型的剖圆式灯控渠化展宽交叉口主要由南进口第一停车线1、东进口第一停车线2、南进口第二停车线3、西进口第二停车线4、北进口第一停车线5、西进口第一停车线6、北进口第二停车线7、东进口第二停车线8、渠化道9、交通岛10和人行道11组成。

实施例1

所述交通岛10沿主要道路方向剖开，所述交通岛10中间设置有双向四车道、宽度为14米的渠化道9，所述人行道11相对与交通岛10外移20米，所述车道的进口道展宽1个车道，展宽宽度为3.米；所述停车线包括南进口第一停车线1、东进口第一停车线2、南进口第二停车线3、西进口第二停车线4、北进口第一停车线5、西进口第一停车线6、北进口第二停车线7、东进口第二停车线8，所述直行车辆一次停车候驶，左转车辆二次停车候驶。

实施例2

所述交通岛10沿主要道路方向剖开，所述交通岛10中间设置有双向四车道、宽度为14米的渠化道9，所述人行道11相对与交通岛10外移20米，所述车道的进口道展宽2个车道，展宽宽度为6米；所述停车线包括南进口第一停车线1、东进口第一停车线2、南进口第二停车线3、西进口第二停车线4、北进口第一停车线5、西进口第一停车线6、北进口第二停车线7、东进口第二停车线8，所述直行车辆一次停车候驶，左转车辆二次停车候驶。

当车辆经过本实用新型的交叉口时，各个方向的流线组织方式如下：

南北向直行车流顺着渠化道9直接从中间通过，路径最短，且有专用相位，消除了与所有方向车流的冲突与交织，安全性高，通行能力较大。

南北向左转车流，在该方向直行车流通过的同时，在外围顺着圆的方向逆时针运行，分别到达南进口第二停车线3和北进口第二停车线7，在绿灯尚未开启时，相当于左转提前待转；且因为时间上的隔离，避免了与相邻方向直行与左转车流的交织干扰。

东西向直行车流，在绿灯开启时，顺着圆逆时针通过。

东西向左转车流，在该方向直行车流通过的同时，左转车流在内部车道逆时针转至南北向直行车道，分别到达东进口第二停车线8和西进口第二停车线4，等待候驶，即能实现左转提前驶入交叉口缩短通过时间，同时避免了与相邻方向车流的交织与冲突，即提高安全性又增强了交叉口通行能力。