[实用新型]一种带弹性悬架前桥的四轮驱动拖拉机

说明书

技术领域

本实用新型涉及农用车辆领域，具体的说，是涉及到一种带弹性悬架前桥的四轮驱动拖拉机。

背景技术

拖拉机是主要的农业动力机器，能牵引不同的农具进行耕地、播种、收割、运输农作物等。根据拖拉机的移动方式的不同，大体上可以将拖拉机分为履带式拖拉机和轮式拖拉机。就一般而言，小型的拖拉机多为轮式拖拉机，大型的拖拉机多为履带式拖拉机。

轮式拖拉机是我国农村使用最普遍的拖拉机，这种拖拉机后部的牵引物主要靠前驱的两轮(或者单轮)带动，其驱动扭矩往往不能充分利用，导致内燃机能力不能充分发挥，容易出现“有劲使不出来”的情况。而农村的道路多半崎岖不平、坡陡路滑，若仅靠前驱的动力，驱动轮往往出现严重打滑，使得拖拉机行驶速度降低，并加快了驱动轮轮胎的磨损，最终导致拖拉机无法前行。为了解决这些问题，目前各个公司纷纷在传统轮式拖拉机的基础上研发了四轮驱动的拖拉机。但是由于这些拖拉机的车架与车桥之间的连接为刚性连接，尤其是前桥，在道路不平的地方，容易产生运输能力差和乘坐舒适性差的问题。因此有必要研究一种新的轮式拖拉机.

目前，我们检索到一些轮式拖拉机的公开文献，例如：

1.中国专利申请号96207824.7，公开日1997年9月24日，该申请案公开了一种设置有弹性悬架的高速多功能拖拉机，它综合了拖拉机和农用运输车的优点，在前、后桥上设置弹性悬架，并在车后部设置鞍式牵引座和液压悬挂装置，其低档行驶速度为3km/h左右，高档行驶速度为50km/h左右。其不足之处在于：1.前后桥都采用液压悬挂装置，虽然乘坐舒适性较高，但降低了运输能力；2.减震结构复杂，部件多，降低了可靠性。

2.中国专利申请号201220722080.8，公开日2013年6月26日，该申请案公开了一种一种双变速箱前后四轮驱动拖拉机，它包括车身，安装在车身前部的柴油机，依次传递动力的皮带、离合器、齿轮传动箱、前变速箱、分动箱、前传动轴、后变速箱、后传动轴、后桥总成，还包括安装车身前部与前变速箱连接的前驱动轮和安装在车身后部与后桥总成连接的后驱动轮。其不足之处在于:车身与发动机、变速箱为刚性连接，发动机的震动易传递到驾驶室，造成乘坐舒适性差。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种运输能力强、乘坐舒适性好、越野能力强的农用轮式拖拉机。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下方案实现的：

一种带弹性悬架前桥的四轮驱动拖拉机，包括车身和安装在车身前部的发动机，以及依次传递动力的皮带、离合器、前变速箱、分动箱、前传动轴、后变速箱、后传动轴、后桥总成，还包括安装在车身后部与后桥总成连接的后轮胎，所述前变速箱上设有驱动轴，所述前变速箱通过驱动轴安装在弹性悬挂前桥上，所述弹性悬挂前桥分别与车身、分动箱连接，所述驱动轴与前轮胎连接。

所述弹性悬挂前桥包括左上板、右上板、竖板、弹性钢板，所述左上板与右上板两端通过横板连接成矩形架，所述矩形架前端、后端通过竖板与弹性钢板连接，所述弹性钢板中部与驱动轴连接，所述矩形架的后端与车身连接。发动机的震动和轮胎反弹的震动通过弹性钢板减弱后再传递到车身，减少了驾驶室的震动，增加了驾驶的舒适性。

所述矩形架后端通过弹簧与支座连接，所述矩形架的后端与车身连接，所述弹簧支座与分动箱连接。发动机的震动和轮胎反弹的震动通过弹性钢板和支座上的弹簧减弱后再传递到车身，大幅减少了驾驶室的震动，增加了驾驶的舒适性，同时在遇到不平路况时，通过弹簧的大幅变形，可使车身和前变速箱保持平行或夹角不变，可以减少扭矩传递损失，充分发挥发动机的扭矩，增加越野的能力或高速行驶的能力。

本实用新型的工作原理：

装重货后，车身下压，通过矩形架压缩弹簧，弹簧挤压支座以及弹性钢板，带动分动箱、前变速箱、发动机等一起下压，从而使车身和前变速箱保持平行或夹角不变，可以减少扭矩传递损失，充分发挥发动机的扭矩，增强运输能力；当车速较快，发动机震动巨大时，通过弹性钢板和弹簧的减弱，起到减震的效果，增加乘坐舒适性；当遇到路面坑坑洼洼，前轮胎进入一个坑，造成前轮受力不一致和车头和车身有夹角，前轮受力不一致的问题通过刚性好的封闭式矩形架来平衡，同时弹性悬挂前桥的弹簧和弹性钢板受到压缩，使车身和车头保持平行或夹角不变，可使车身和前变速箱保持平行或夹角不变，可以减少扭矩传递损失，充分发挥发动机的扭矩，增加越野的能力。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：